Გაირკვეს რამდენი ფული ავიაკომპანია პილოტები ნამდვილად იშოვე

თუ იყო გამოკითხვა ჯგუფების შემთხვევითი ავიაკომპანია პილოტები მათი ხელფასი, ნეტავ კიდევ საოცრად დიდი რაოდენობით ნომრები. ერთი პილოტი წელიწადში 24 000 დოლარს შეადგენს, ხოლო მეორე წელიწადში 200,000 დოლარს შეადგენს. მაგრამ საინტერესოა, რომ ავიაკომპანია პილოტი ხელფასებისგან განსხვავებით, ისინი საკმაოდ მარტივია. მაშ ასე, რატომ არის უზარმაზარი ვარიაცია ავიაგადამზიდავზე ავიაკომპანიაზე ან პილოტზე პილოტზე, როდესაც ყველა მფრინავი უნდა აკმაყოფილებდეს იგივე მკაცრ მოთხოვნებს ?

პასუხი, რომ პილოტები გადახდილია სხვადასხვა ფაქტორებზე.

ამერიკული სამხედრო ანაზღაურების მსგავსად, პილოტი ანაზღაურება დამოკიდებულია ბევრ რამეზე, როგორიც არის პილოტი, რამდენი ხანია პილოტი კომპანიასთან ერთად, არის თუ არა პილოტი რეგიონალური ავიაკომპანია ან მსხვილი ავიაკომპანია, რეგიონი ან ქვეყანა, სადაც პილოტი მუშაობს, მისი უფროსი თანამდებობა, და თუ ის არის პირველი ოფიცერი ან კაპიტანი. ოჰ, და ნუ დავივიწყებთ საავიაციო ინდუსტრიის მდგომარეობას ზოგადად. პილოტის ანაზღაურება დაკავშირებულია გლობალურ ეკონომიკურ ჯანმრთელობასთან.

მრეწველობა

საავიაციო ინდუსტრია ციკლური ინდუსტრიაა. იგი მიდის და ქვემოთ ისევე, როგორც ნებისმიერი სხვა, მაგრამ ძალიან საინტერესო რამ ავიაკომპანია მგზავრობის არის ის, რომ ორივე ფართოდ დამოკიდებული ეკონომიკა და იგი მოქმედებს, როგორც დამოუკიდებელი ეკონომიკური ძალა მთელ მსოფლიოში. ავიაცია - კონკრეტულად საჰაერო მგზავრობა - ცვლილებები გლობალურ ეკონომიკურ კლიმატთან ერთად, მაგრამ ასევე უზრუნველყოფს მეორე ეკონომიკურ სარგებელს სხვა საწარმოებზე, როგორიცაა ტურიზმი და წარმოება.

ცვლილებამ შეიძლება სხვაზე გავლენა მოახდინოს.

დღეს, საჰაერო მგზავრობის ინდუსტრია ჯანმრთელია. 2000-იანი წლების დასაწყისში ეკონომიკური რეცესიის შემდეგ, ავიაკომპანიები, როგორც ჩანს, ზრდის პერიოდში, განსაკუთრებით აზიაში. ეს იმას ნიშნავს, რომ ავიაკომპანია აყვანა პილოტებს კვლავ წლების განმავლობაში და არასტაბილურობის წლის განმავლობაში, რის შედეგადაც ავიაკომპანია შერწყმა, გაკოტრებულები და თანამშრომლები.

მფრინავი აყვანა მიაღწია პიკს და ავიაკომპანია მოძიებაში, რომ მათ კონკურენტუნარიანი უნდა შეასრულონ პილოტებისთვის შეთავაზებული კომპენსაცია და შეღავათები, შემდგომში კი შეინახოთ ისინი სხვა ავიახაზების მიმართულებით, გაზრდის ხელფასს და სარგებელს პილოტებისთვის.

როგორც ასეთი, პილოტური ხელფასები გაიზარდა ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში, ერთად გაძლიერება ეკონომიკა, და ისინი სავარაუდოდ გააგრძელონ ზრდა მომავალში. მაგრამ ავიაგადამზიდავი არასტაბილურია და დროთა განმავლობაში პილოტი აყვანა კვლავ ნელა და საბოლოოდ შეჩერდება და ფრენების შესრულება საავიაციო საქმიანობისთვის საჭიროა. ამ დროს, ავიაკომპანია პილოტი სამუშაოების მოთხოვნა და ავიაკომპანია პილოტი ხელფასები განიცდიან. დღეს, თუმცა, ინდუსტრია ჯანმრთელია . ასე რომ, პილოტი გადაიხდის. მიუხედავად ამისა, ავიაკომპანია პილოტები საკმაოდ განსხვავებულ შემოსავალს აწვდიან. აი რატომ.

ფაქტორები, რომლებიც აისახება ავიაკომპანია პილოტი ხელფასები

ზოგადად, ისევე, როგორც ყველაზე მრეწველობის, გამოუცდელი ავიაკომპანია პილოტი მხოლოდ დაწყებული გარეთ ინდუსტრიაში გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე პილოტი, რომელიც დაფრინავენ 10 ან 20 წლის ამავე ავიაკომპანია. მაგრამ არსებობს სხვა ფაქტორებიც.

• რეგიონული vs ძირითადი ავიაკომპანიები : საჰაერო მოგზაურობის სამყაროში არსებობს მრავალი ტიპის ავიაკომპანია. არსებობს რეგიონალური ავიაკომპანია, დაბალი ღირებულება მატარებლების, ეროვნული მატარებლების, ძირითადი ავიაკომპანიების და მემკვიდრეობის ავიახაზები. პილოტის ხელფასები თითოეულ ამ კატეგორიაში და მათ შიგნით კი შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. რეგიონალური ავიაკომპანია, როგორიცაა Cape Air, რომელიც დაფრინავს მარშრუტებში მცირე თვითმფრინავების მსგავსად, როგორიცაა Cessna 402 და ATR42 აღმოსავლეთ სანაპიროდან და წყნარი ოკეანის სანაპიროდან, პირველი კლასის ოფიცერი (FO) C-402- ში მხოლოდ $ 11 / საათში იხდის. Horizon Air, კიდევ ერთი რეგიონალური ავიაკომპანია, იხდის პირველი წლის FO $ 31 / hour. გადასვლა მდე ძირითადი მემკვიდრეობის გადამზიდავი, როგორიცაა Delta ან Alaska Airlines, და თქვენ ნახავთ გადაიხადოს სასწორები ასვლა მკვეთრად. პირველი წლის FO საათზე დელტას იღებს დაახლოებით $ 86 / hour და პირველი წლის FO Alaska ატარებს $ 56 / hour.

• პირველი ოფიცერი vs კაპიტანი: გახსოვდეთ, რომ FO at Cape Air რომელიც იღებს $ 11 / საათის მისი პირველი წელი? კარგად, შევადაროთ იმავე კომპანიას პირველი წლის კაპიტალს, რომელმაც შეიძლება $ 57 / hour მიიღოს. და Horizon- ზე, პირველი წლის FO- ს შეადგენს $ 31 / hour- ს, ხოლო პირველი წლის CA- ს 70 აშშ დოლარს მიაღწევს.
• კომპანია დროს: ავიაკომპანია პილოტი გადაიხდის სასწორები ხშირად განისაზღვრება მაღალი თანამდებობის პირისა და წლების განმავლობაში კომპანიის მიერ, ამიტომ მისი მეათე წელიწადში საპილოტო კომპანია თავის მეორე წელს მნიშვნელოვნად გაცილებით მეტს გააკეთებს.
• ზოგიერთი შენიშვნა: ასე რომ, ახლა თქვენ ალბათ ფიქრობთ, "ეს კარგია, მაგრამ რას მართლა წელიწადში?" და ეს არის ის, სადაც მართლაც იხდის (შეწყალებას), რათა დეტალურად შევადაროთ თითოეული ავიაკომპანია. მაგრამ უნდა დაიწყოს, თქვენ უნდა განიხილონ ყოველთვიური მინიმალური საათები თითოეულ ავიაკომპანიაზე, ასევე დღეში და სხვა შეღავათებით. ერთი ავიაკომპანია შეიძლება მხოლოდ 50 საათის განმავლობაში გარანტირებული იყოს, ხოლო მეორე კი თვეში 80 საათს გადაიხდის.

ალასანსის ავიახაზების ახალი პირველი ოფიცერი, რომელიც $ 56 / საათში იღებს, თვეში მინიმუმ 75 საათს გადაფრინავს. ამასთან, ის მიიღებს $ 4,200 თვეში, პლუს თითო დღეში, რაც გადასახადების წინაშე წელიწადში 50,000 დოლარს შეადგენს. ალასანიის ავიახაზები, რომელიც 10 წლის განმავლობაში დასაქმებულია, $ 138 / საათია, რაც წელიწადში 125000 აშშ დოლარს შეადგენს.

აღსანიშნავია ისიც, რომ როდესაც პილოტი პირველად იწყება ავიაკომპანიაში, ის ჩვეულებრივ "რეზერვის" სტატუსზე ვადის განმავლობაში. სარეზერვო სტატუსის მოითხოვს პილოტი უნდა იყოს ზარის ან აეროპორტში ან ფარგლებში გარკვეული სპექტრი აეროპორტში. მან შეიძლება გაარკვიოს, რომ ის რამდენიმე ღამეს იფრინავს მოგზაურობის დაწყებამდე, ან რამდენიმე საათით ადრე. ამ პერიოდის განმავლობაში, პილოტი შეიძლება სხვაგვარად გადაიხადოს. გარდა ამისა, მფრინავები მოგზაურობის დროს, ყოველდღიურად იღებენ მოგზაურობას და სხვადასხვა ავიაკომპანიებს განსხვავებული დიეტური ტარიფები აქვთ და განსხვავებული ვადები აქვთ დღეში.

პილოტის ანაზღაურების გათვალისწინებით, ასევე სასიცოცხლო მნიშვნელობა აქვს პილოტის ცხოვრების ხარისხს. როგორც ავიაკომპანია ერთ-ერთი უპირატესობაა, პილოტმა შეიძლება მიიღოს ბონუსის ანაზღაურება, გადახდილი დრო, შვებულების დრო, მამობის ან სამშობიარო შვებულება და სხვა სხვადასხვა შეღავათები. პილოტმა ასევე უნდა გაითვალისწინოს, რამდენი ღამე სახლში იქნება დაშორებული, რამდენი საათის განმავლობაში ის საჭიროა მუშაობდეს და მოგზაურობის დროს შემოთავაზებული სასტუმროები და საკვებიც კი. გადასვლა-პრივილეგიები ასევე განიხილება, რადგან ზოგიერთი ავიაკომპანია სამუშაო ადგილების შეთავაზება ბევრ სხვა ავიახაზებზეა, ზოგი კი ამ პრივილეგიებს არ სთავაზობს. თქვენი სამუშაოს გადახდა შეიძლება ძვირად ღირებული იყოს.

ამ მიზეზით პილოტმა შეიძლება წელიწადში 25,000 აშშ დოლარი ან წელიწადში 225,000 აშშ დოლარი შეადგინოს. მაგრამ ზოგადად, ახლად გაწვრთნილი, გამოუცდელი მფრინავი შეიძლება $ 30,000- $ 50,000 წელიწადში, ხოლო გამოცდილი პილოტი, რომელმაც პირველი ოფიცერიდან რეგიონალური ავიაკომპანია პირველი ოფიცრისკენ გადაინაცვლა, ათი წლის განმავლობაში მსხვილი ავიაკომპანია სავარაუდოდ $ 100,000 ან მეტი მიიღებს.

(წყარო: ავიაკომპანია)