არსებობს უამრავი მიზეზი, რომ გახდეს პილოტი : საფრენი არის ბევრი სიამოვნება და ყველაზე მეტად, ეს ძალიან კმაყოფილი კარიერაა. მაგრამ არსებობს რამდენიმე მცდარი წარმოდგენა კომერციული პილოტის ცხოვრების შესახებ.
აქ არის შვიდი ცუდი მიზეზი, რომ გახდეს პილოტი:
01 ფულისთვის
საფრენიდან ერთ-ერთი შემცირება ისაა, რომ ფრენის სწავლება მართლაც ძვირია და ფრენის ინსტრუქტორების ან რეგიონალური ავიახაზების მფრინავებისთვის დაწყებული ხელფასი ძნელად საკმარისია იმისათვის, რომ ცოცხალი იყოს. განშლის სტუდენტი სესხები და ოჯახი mix და რომ $ 30,000 დაწყებული საპილოტო ხელფასი არ აპირებს მოჭრილი მას.
ისინი, ვინც მოთმინებაზე არიან და ასევე სარგებლობენ თავიანთი ქვედა გადამხდელ საფრენი სამუშაოები, გაცილებით დიდხანს იყენებენ უფრო მეტ ფულს, მაგრამ მოთმინება მნიშვნელოვანია. ეს არ მოხდება ღამით.
არსებობს ბევრი მფრინავი იქ, რომ ძალიან კარგი ხელფასი, მაგრამ შეგიძლიათ ფსონი, რომ ისინი დააყენა მათი დრო. ასე რომ, თუ ფულს ავიღებ ავიაციაში, შეიძლება გისურვოთ განსხვავებული კარიერის გათვალისწინება.
02 დიდებისთვის
დღევანდელი პილოტები გაცილებით გრეხილია უფრო მეტად "მე არ ვიცი-სტრესი-ჩემი-სამუშაო" და "მე ყოველკვირეულად-ტბაზე". უმეტესწილად, პილოტებს შეუძლიათ მუშაობა სამუშაოზე. როდესაც ისინი საათის გასვლისას, ჩვეულებრივ, არ უნდა ჰქონდეთ ხანგრძლივი საათის გასატარებელი მაგიდა სახლის დეკლარირების ანგარიშებში ან ელ-ფოსტებზე პასუხის გასაცემად.
03 Awards და Accolades
მართლაც, თუმცა, თუ თქვენ ხართ ტიპის ადამიანი, რომელიც საჭიროებს მუდმივ "ატა-ბიჭს" სამუშაოს კარგად გაკეთებულ სამუშაოს ან მოსალოდნელ ზრდას, მაშინ ფრენა არ არის კარიერისთვის. პილოტები აჩვენებენ, გააკეთე სამუშაო ადგილები, სახლში წადი და გადახდილი. სწორედ ამის შესახებ. ზოგჯერ აქციები ხდება მათთვის, ვისაც ავიაკომპანიაზე აღმასრულებელი ჯაჭვის გადატანა სურს, მაგრამ ზოგადად, მფრინავები კარგ ფრენებს ვერ მიიღებენ. სინამდვილეში, პირიქით, მართალია: თითოეული შესრულება უნდა იყოს ვარსკვლავური, რათა ადამიანებს შეინარჩუნოს, ასე რომ, ნებისმიერი ფრენა, რომელიც 100% სრულყოფილი არ არის, შეიძლება გათავისუფლდეს.
04 მოგზაურობა მოგზაურობისთვის
ავიაკომპანია მფრინავები მოგზაურობას თავიანთი მოგზაურობის დროს იყენებს ოჯახის ყველა წევრის გარშემო და შემდეგ კი, მაგრამ სხვაგვარად არ არის დრო, რომ Hawaii- ში მოგზაურობა არ არის.
თუ გსურთ მოგზაურობის შეღავათების პილოტი გახდე, შეიძლება იმედგაცრუებული აღმოჩნდეთ, რომ პილოტები რეალურად მუშაობენ და ცოტა დრო დასჭირდებიან.
05 გასაოცარია განრიგი
ყველაზე მფრინავები თვეში სულ ცოტა 75 საათს იფრებენ, მათ შორის არ არის დრო, როდესაც აეროპორტში მგზავრობა ან იჯდა, რაც საშუალოდ დაახლოებით 150 დამატებით საათს შეადგენს, შრომის სტატისტიკის ბიუროს თანახმად. ბევრი მფრინავი, განსაკუთრებით უმცროსი პილოტი, კვირაში 50 საათს იმუშავებს. ახალი პილოტები ღამის საათებში და შაბათ-კვირას იმუშავებენ.
სასიხარულო ამბავი ისაა, რომ უფროსი პილოტებს აქვთ გარკვეული მოქნილობა მათი გრაფიკით და ხშირად შეუძლიათ თავიანთი გეგმები, რათა შეესაბამებოდეს საკუთარ მოთხოვნებს და სურვილებს. მაგრამ, როგორც კარგი ხელფასი, სჭირდება დრო, რომ ასვლა რიგებში და დააყენეთ საკუთარი გრაფიკი.
06 ძვირადღირებული სასტუმრო ოთახებისთვის
პილოტები ხშირად არ მიიღებენ სპეციალურ მკურნალობას, როდესაც საქმე ეხება მათ სასტუმროებს და ღამისთევა. ისინი რეგულარულ სასტუმროებში რჩებიან, ისევე როგორც ყველას, ისევე როგორც ჩვეულებრივი მგზავრის მსგავსად საზოგადოებრივი აეროპორტის ტრანსპორტირება. სასტუმროში ყოველ ღამეში ყოფნისთვის არაფერია მდიდარი.
07 მოდერნიზებული სამუშაო გარემოსთვის
მაგრამ კაბინაში, ეს სხვადასხვა ამბავია. პილოტები უნდა იყოს თავზე მათი თამაში ყოველ ფრენის დროს და არა ყველა ფრენა დაგეგმილი. კაბინა გარემო არის დაკავებული ერთი და ერთი ცუდი patch ამინდის ან hiccup საკომუნიკაციო მოწყობილობის მნიშვნელოვნად გაზრდის სტრესი დონეზე კაბინა.
ეს არ არის მხოლოდ ფრენის გარემო, რომელიც სტრესულია. ავიაკომპანია ინდუსტრიის არასტაბილურობა ასევე იწვევს პილოტების დაძაბულობას და შეშფოთებას. Furloughs და კავშირის გაფიცვების შეიძლება ნიშნავს საფრენი ერთ დღეში და დასაბუთებული შემდეგი. და შემდეგ არსებობს მუდმივი სწავლება და ხშირი გამშვები ჩანთები ერთად FAA მონიტორინგი და შეფასების თქვენი ცოდნა.