უპილოტო საჰაერო სატრანსპორტო საშუალებები (UAV), შეიძლება ითქვას, რომ დროდადრო, ფულის დაზოგვა და სიცოცხლე, რომელიც საშუალებას აძლევს საჰაერო ზედამხედველობას (და შემთხვევითი იარაღის გადატვირთვის გადაცემა) დისტანციური მართვის საშუალებით. ეს არ უნდა იყოს გასაკვირი, რომ საზღვაო ნავით - სატვირთო მანქანებით ნავით სატვირთო მანქანებით, რომელსაც არმია და საზღვაო ქვეითები ჰყავს, გადაადგილდა ბუდვაგონზე, შეიყვანეს კარიერის სპეციალობების შექმნისა და უპილოტო საფრენი აპარატების შენარჩუნება.
მოვალეობები და პასუხისმგებლობები
არმია და საზღვაო ქვეითებმა უპილოტო საფრენი აპარატი შეასრულეს, რათა შეიქმნას ახალი სამხედრო საოკუპაციო სპეციალობების (MOS) შექმნისათვის UAV ოპერატორებისა და გადამუშავეების გადამზადებისათვის. ამის ნაცვლად, საზღვაო გადაწყდა ნაცვლად, რომ საზღვაო ჩათრეული კლასიფიკაციის (NEC) გაეკეთებინა - სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, უნარ-ჩვევების ან სამუშაოს დიზაინერმა მიმართა სპეციალურად მომზადებულ პერსონალს, რომელიც უკვე შეესაბამება სტანდარტულ რეიტინგს (ეს მეზღვაურია MOS- ისთვის. )
სამუშაოს აღწერა
აქ არის იმ ვალდებულებები და მათი სამუშაო აღწერილობა, საზღვაო ნებადართული კლასიფიკაციის სახელმძღვანელოში მე -2, მე -2 თავი:
- NEC 8361, UAV სისტემების ორგანიზაციული უზრუნველყოფის ტექნიკოსი: თქვენი ძირითადი UAV სარემონტო პირი. FYI: "ორგანიზაციული შენარჩუნება" ნიშნავს ძირითადი რემონტი და დასუფთავება - შესაძლოა შეცვალოს ძირითადი კომპონენტები, მაგრამ ნამდვილად არ soldering სქემის დაფები.
- NEC 8362, UAV გარე პილოტი: მე ეს საინტერესოა, რადგან სხვა მომსახურება, როგორც ჩანს, ერთი ოპერატორი აკეთებს ყველა სამუშაოს, საზღვაო ფლოტის გადაწყვიტა ცალკე პილოტი გათვალისწინებულია take-offs და landings რომლებიც აკონტროლებენ თვითმფრინავი მხედველობა.
- NEC 8363, UAV Internal Pilot: "Internal" არის ცოტა misnomer - არავინ ოდესმე მიღების შიგნით უპილოტო საფრენი აპარატი. ეს არის ოპერატორი, რომელიც იღებს უპილოტო საფრენი აპარატს ჰაერში, რომელიც სატელიტურ კავშირით გაცილებით დიდი მანძილიდან მუშაობს.
- NEC 8364, UAV Payload ოპერატორი: ცალკე დიზაინერი მეზღვაური, რომელიც დისტანციურად ახორციელებს სენსორულ აღჭურვილობას UAV- ზე.
- NEC-8366, -67 და -68: ამ ცალკეული NEC- ის MQ-8 ხანძარსაწინააღმდეგო ვერტმფრენისთვის, შესაბამისად, ორგანიზაციული ტექნიკური ტექნიკის, სატვირთო ოპერატორის და პილოტის მითითებით.
ნოუთბუქი Times Staff Writer Andrew Tilghman აღნიშნავს, რომ 2008 წლის ნოემბერში სტატიაში ნათქვამია, რომ ტრადიციული პილოტის მსგავსად, უპილოტო საფრენი აპარატების კონტროლისთვის ნაცვლად "UAV ოპერატორები" "მაუსის" რადგან "ავტომატური სანავიგაციო სისტემები ნიშნავს დაგეგმილ და დაგეგმილ ატვირთვებს".
სამხედრო მოთხოვნები
ბუნებრივია, საზღვაო აკადემიაში გაწევრიანება მოითხოვს უმაღლესი განათლების დიპლომს. ამის შემდეგ, უპილოტო საფრენი აპარატების აღრიცხვაში შესვლის საკითხი ნაკლებად სავარაუდოა. ნახეთ, ეს არ არის შესვლის დონის სამუშაო, ისევე როგორც არმიაში და საზღვაო ქვეითებში. მეზღვაურებმა უკვე უნდა ივარჯიშონ ერთ-ერთი საზღვაო ფლოტის ერთ-ერთ რბოლაში და მიაღწიონ სპეციალურ წოდებას: E-3 და UAV- ის და MQ-8 ტექნიკური ტექნიკისა და MQ-8 გადამყვანი ოპერატორებისათვის, პეტრე ოფიცერი მესამე კლასის (E-4) შიდა / გარე უპილოტო საფრენი აპარატებისა და უპილოტო საფრენი აპარატების გადამყვანი ოპერატორები და მცირე სიმძლავრის ოფიცერი პირველი კლასის (E-6) MQ-8 მფრინავებისთვის.
მათ, ვისაც უნდა ფრთხილად ფრჩხილებთან მუშაობა (NEC 8361-64) უნდა დაიწყოს, როგორც საავიაციო ელექტრიკოსთა მათე (AE) , ავიაციის სტრუქტურული მექანიკოსი (AM) , საავიაციო ტექნიკის ტექნიკოსი (AS) , ავიაციის ელექტრონიკის ტექნიკოსი (AT) , საზღვაო ავიაკომპანია (AW) , ან საავიაციო ადმინისტრაციის ადმინისტრატორი (AZ) . დაზვერვის სპეციალისტები (IS) ასევე მუშაობენ როგორც payload ოპერატორები.
MQ-8 უპილოტო ვერტმფრენისთვის, პლეიდი და სატრანსპორტო ოპერატორები (8367-68) უნდა ჩამოვიდნენ AW რეიტინგიდან, ხოლო ტექმომსახურების ტექნიკური საშუალებები შეიძლება შედგენილი იყოს საავიაციო ტექნიკისგან (AD) ან AE, AM ან AT რეიტინგიდან.
განათლება
უპილოტო საფრენი აპარატის E-3 ან უფრო მაღალი საშუალებით შესვლისას, რომელიც აშკარად, ნებისმიერი UAV- ის ოპერატორმა უნდა შეასრულა რამდენიმე ტრენინგის მოთხოვნები, მათ შორის ფორმალური "A" სკოლა მისი რეიტინგისთვის.
გარდა ამისა, NEC სახელმძღვანელო Volume II მწირია დეტალებზე, თუ რა სასწავლო საჭიროა მიიღოთ UAV აღნიშვნა. მაგალითად, სახელმძღვანელოში ნათქვამია, რომ MQ-8 NEC- ს შეიძლება "გადაეცათ კადრების მომზადების გზით ფორმალური მომზადების დამყარება" და ვერ განსაზღვრავს UAV- ს ტექნიკური აღჭურვილობისა და პილოტების მომზადებას. მაგრამ შანსი ისაა, რომ როდესაც ეს ფორმალური სწავლებაა უზრუნველყოფილი, ისევე როგორც უპილოტო საფრენი აპარატების ოპერატორებთან ერთად, ის "ერთობლივი ტრენინგის საშუალებით არის Fort Huachuca- ში".
ეს არის 21-კვირიანი კურსი, რომელიც არიზონას მეოთხე ბატალიონის, მე -13 საავიაციო პოლკის ინსტრუქტორების, მე -13 საავიაციო პოლკის, მატარებლების, საზღვაო ქვეითებისა და უცხოელი სამხედრო მოსამსახურეების საგნებზე, მათ შორის ფრენის, დაწყებისა და აღდგენის პრინციპებს, შენარჩუნებას და საჰაერო დაზვერვასა და მეთვალყურეობას .
სერთიფიკატები
საზღვაო ძალების მემკვიდრეობის შესაძლებლობების მიხედვით, მეზღვაურთაგან ერთ-ერთი უპილოტო საფრენი აპარატი ან ინჟინერია შეიძლება იყოს საზღვარგარეთ ან საზღვარგარეთის ბიუჯეტის სახსრები სამოქალაქო სერთიფიკატებისთვის, როგორიცაა:
- თვითმფრინავი ან ავიონიკა ელექტრონიკის ტექნიკოსი
- აერონავტიკა ტექნიკოსი
- ასოცირებული დონის ელექტრონიკის ტექნიკოსი
- უპილოტო თვითმფრინავების სისტემების მოვლა
- საგარეო ობიექტის ლიკვიდაცია
დაფინანსება შეიძლება ასევე ხელმისაწვდომი იყოს კერძო პილოტის ლიცენზიის მისაღებად FAA- სთან.