აქ არის ცხრა სახის ილუზიები, რომლებიც პილოტებს დაუპირისპირდებიან:
შავი ხვრელი მიდგომა
შავი ხვრელი მიდგომა ხდება დიდი, უსაფუძვლო ფართობის მიდგომის დროს. ხშირად ხდება წყლის ობიექტებზე, მაგრამ ეს შეიძლება მოხდეს ნებისმიერ უკანონო რელიეფზე. დიდი ვიზუალური მითითებით, დიდი პილოტი არ იძლევა საპილოტე ადვილად გადააჭარბებს ან მიაღწევს მის პოზიციას მიდგომაზე, რის შედეგადაც არასტაბილური მიდგომა ხდება. შავი ხვრელის მიდგომის ილუზიების დროს, პილოტი უნდა დაეყრდნოს თვითმფრინავის ინსტრუმენტებს, დარჩეს შესაბამისი სიმაღლე და მუშაობენ სტაბილური მიდგომის შესანარჩუნებლად, მათ შორის, სტაბილური ჰაერისა და წარმოშობის სიხშირე.
ავტოკინეზი
ავტოკინეზი თვალის ილუზიაა. ღამით, როდესაც პილოტის თვალი აღინიშნება მუქი ფონზე, მის გარშემო სხვა ვიზუალური მითითებების გარეშე, როგორიცაა ვარსკვლავი ან სინათლის სხვა თვითმფრინავიდან, პილოტი მიიღებს შთაბეჭდილებას, რომ სინათლე მოძრაობს.
უბრალოდ იცის ეს ილუზია ეხმარება demystify, და მოძრავი თვალში გარშემო ან ეძებს მხარეს განათებულ ობიექტი შეუძლია დაეხმაროს.
ცრუ ჰორიზონსი
VFR პილოტები დამოკიდებულია დედამიწის ბუნებრივ ჰორიზონტზე, რათა შეინარჩუნოს სწორი და ფრენის ფრენა დღის განმავლობაში. ღამით, როდესაც მზე მიდის და არ არსებობს ჰორიზონტის ნახვა, გონება ხშირად შეეცდება შეეცდება ერთი out, წარუმატებლად.
ხშირად, პილოტი ინტერპრეტაციას ახდენს უპილოტო საფრენი ღრუბლის ან გზის ჰორიზონტის განათებაზე და ფრენებს აგზავნის თვითმფრინავს ისე, რომ მისი დამოკიდებულება სწორია და დონით ახალბედა ცრუ ჰორიზონთან დაკავშირებით. ეს არის უბედურება, რა თქმა უნდა, რადგან შედეგად ამ შემთხვევაში არასასურველი თანმიმდევრული მხრივ. პილოტის საფრენი ღამით უნდა დაეყრდნოს თვითმფრინავების მიმართ დამოკიდებულების მაჩვენებელს, რათა ის დარწმუნებული იყოს, რომ ის კვლავ სწორია და დგას ასეთი ცრუ ჰორიზონტების აღიარებისას.
Flicker Vertigo
Flicker ვერტიგო არის იშვიათი მდგომარეობა, რომელშიც ტვინი არ ახდენს ციმციმის სინათლეს ძალიან ზუსტად. ეს შეიძლება გამოიწვიოს ღეროვანი განათებით პროპლეერის საწინააღმდეგო ღამით ან პროპლეერის მზისგან, და ეს იწვევს დეზორიენტაციასა და გულისრევაზე. სასიხარულო ამბავი ისაა, რომ მისი იშვიათი შემთხვევის გარდა, სავსებით მარტივია გამოსწორება - პილოტი უბრალოდ უნდა გამორთოთ სინათლეზე ან მდანს გადაუხვიოს.
ასაფრენი განათება
ნათელი ასაფრენი ბილიკები შეიძლება გამოიწვიოს საჰაერო ხომალდს, ვიდრე თვითმფრინავი უფრო დაბალია, ვიდრე ეს მართლაც ქმნის იმ სიტუაციას, რომელიც უფრო მაღალია, ვიდრე ნორმალური მიდგომა მიედინება კომპენსაციისთვის, რასაც ისინი გრძნობენ მაღალი მიდგომა. სავარაუდოა, რომ არასტაბილური მიდგომა შეიძლება მოხდეს იმ შემთხვევაში, თუ პილოტი არ ენდობა თავის ინსტრუმენტებს ამ შემთხვევაში.
მკვეთრი ტემანია
როდესაც ფრენის სიმაღლე მოყოლებული ადრე მიდგომა დასრულების ასაფრენი, პილოტი შეიძლება tricked შევიდა სჯერათ თვითმფრინავი ძალიან მაღალია, რამაც მას კომპენსაცია საფრენი ქვედა. პირიქით, downhill ფერდობზე გამოიწვევს პილოტი რომ ვფიქრობ, რომ ის ძალიან დაბალია, რის შედეგადაც უმაღლესი ვიდრე ნორმალური glidepath.
ასაფრენი ბილიკი
ფართო, ვიდრე ჩვეულებრივი ასაფრენი ბილიკი გამოიწვევს პილოტს, რომ ის დაბალია. კომპენსაციის გაწევის მიზნით, ის შესაძლოა უფრო მაღლა მიაღწიოს ნორმალურ მიდგომას ან საბოლოო მიდგომაზე დაუსაბუთებელ აეროპორტში.
ნალექი
წვიმა, ნისლი და საფლავი შეიძლება იწვევდეს პილოტებს მანძილზე სიზუსტით. მაგალითად, წვიმა, შესაძლოა, გამოიწვიოს მიდგომა და ასაფრენი განათება, რათა ნათელი იყოს ღამით, რამაც პილოტი იგრძნოს, როგორც ის უფრო დაბალია, ვიდრე ის უნდა იყოს, ამ შემთხვევაში ის შეიძლება უფრო მაღალი იყოს, ვიდრე ჩვეულებრივი მიდგომა.
და ნისლი და ლაბირინთმა შეიძლება გააკეთოს ორიგინალური გადანაცხვა, ვიდრე ეს მართლაც არის, რამაც ილუზია გამოიწვია ძალიან მაღალი.
თეთრი მდგომარეობაში
თოვლიანი დაფარული რელიეფი ერთად ნაცრისფერი overcast ფენის შეიძლება გამოიწვიოს სრული თეთრი- out ილუზია, რაც ართულებს პილოტი მოიპოვოს ნებისმიერი სახის ვიზუალური მინიშნება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ეს მკაცრი პილოტი, რათა დადგინდეს, თუ რამდენად მაღალი ან დაბალი ის არის მიდგომა. სიახლოვისა და ჰაერსაწინააღმდეგო მიახლოებისადმი მჭიდრო ყურადღების მიქცევა ხელს შეუწყობს ამ საკითხს.
ილუზიები შეიძლება გამოიწვიოს პილოტების დეზორიენტაცია, განსაკუთრებით ღამით ან დაბალი ხილვადობის პირობებში. თითქმის ყველა ეს ილუზიები, დაფიქსირება მარტივია: ენდობა ინსტრუმენტები, შეინარჩუნოს სტაბილური მიდგომა სიჩქარე და შესაბამისი სიმაღლეები მიდგომა სეგმენტების მიმდინარეობს მანევრის, და იყოს გონებრივად მომზადებული, რათა აღიაროს ილუზია, როდესაც ეს ხდება.
წყაროები: FAA , Airbus