VMC და IMC არის ფრენის დროს მეტეოროლოგიური პირობების აღსაწერად გამოყენებული საავიაციო ტერმინები. VMC დგას ვიზუალური მეტეოროლოგიური პირობების და IMC დგას ინსტრუმენტი მეტეოროლოგიური პირობები . მიუხედავად იმისა, რომ ტერმინი VFR- სა და IFR- ის პირობებით ხშირად ორჯერ გამოიყენება (თუნდაც სამწუხაროდ, ინდუსტრიის პროფესიონალები), VMC არ არის იგივე, რაც VFR და IMC არ არის იგივე, რაც IFR.
VFR და IFR წესები
როგორც პილოტებს უწოდებენ, არსებობს ორი თვითმფრინავი საფრენი აპარატებისთვის: VFR და IFR.
VFR დგას ვიზუალური ფრენის წესების შესახებ, რომელიც წარმოადგენს რეგულაციების კომპლექსს, რომლის მიხედვითაც პილოტი მუშაობს ამინდის პირობებში, ზოგადად გასაგებია, რომ საჰაერო ხომალდის საჰაერო ხომალდის ნახვის საშუალებას მისცემს. კერძოდ, ამინდი უნდა იყოს უკეთესი, ვიდრე ძირითადი VFR ამინდი, რომელიც საშუალებას მისცემს VMC- ის, ვიზუალური მეტეოროლოგიური პირობების გათვალისწინებით, როგორც ეს განსაზღვრულია შესაბამისი საავიაციო ხელისუფლების მიერ განსაზღვრული წესებით. IFR ტერმინი წარმოადგენს ინსტრუმენტის ფრენის წესებს. ზოგადად, ამინდი ითვალისწინებს თუ არა პილოტი ვირჩევთ VFR ან IFR
როგორ FAA განსაზღვრავს VMC
VMC- ს მნიშვნელობისა და მნიშვნელობის დამთავრებამდე, აღსანიშნავია, რომ არსებობს რეალურად ორი ტიპის VMC. თქვენი მიზნებისათვის, ჩვენ ვაპირებთ, რომ შევხედოთ მეტეოროლოგიური პირობები და არა ჰაერის ძრავა, რომელიც უკავშირდება მრავალ ძრავულ ფრენებს. ეს სიტუაცია აღინიშნება დიდი "V" და მცირე "MC": Vms.
VMC- ის განსაზღვრება, ფედერალური ავიაციის ადმინისტრაციის (FAA) თანახმად, არის მეტეოროლოგიური პირობები გამოხატული თვალსაზრისით, ღრუბელიდან დაშორებაზე და ჭერი თანაბარი ან უკეთესია, ვიდრე მინიმალურად. იმის გამო, რომ FAA არის ეროვნული ხელისუფლება მარეგულირებელი ყველა ასპექტს სამოქალაქო ავიაციის აშშ, მათი წესები და წესების ყოველთვის გაიმარჯვებს.
პირობები VMC და VFR ხშირად გამოიყენება გარდამავალ, თუმცა VMC ეხება ფაქტობრივი ამინდის პირობებს და VFR ეხება ფრენის წესებს ამ პირობებთან.
მაგალითად, არსებული ვიზუალური მეტეოროლოგიური პირობები უნდა იყოს მინიმუმამდე, თუ რა საჭიროა ვიზუალური ფრენის წესების შესახებ (VFR). თუმცა, მხოლოდ იმიტომ, რომ ფრენა ხორციელდება კანონიერად VFR პირობებში, რაც არ ნიშნავს, რომ პილოტი იქნება VMC მთელი ფრენა, როგორც ეს სტატია განმარტავს. VFR- ის ფრენის შენარჩუნებისას შესაძლოა ვიზუალური ვიზუალური მითითებები (და უმოქმედობაში ჩამოსვლა IMC). ასევე, პილოტი შეუძლია ფრენის პირობებში ფრენის დროს ფრენის დაგეგმვისას, მაგრამ საპირისპირო არ არის სიმართლე: პილოტი ვერ დაფრინავს IFR პირობებში VFR ფრენის გეგმაზე (მინიმუმ არა განზრახ.)
როგორ არის FAA განსაზღვრავს IMC
IMA- ს განმარტებით, FAA- ს განსაზღვრა არის მეტეოროლოგიური პირობები, რომლებიც გამოხატულია თვალსაჩინოებაზე, ღრუბლებისგან დაშორებაზე და ვიზუალური მეტეოროლოგიური პირობებისთვის (VMC) განსაზღვრული მინიმუმზე ნაკლები .
ძირითადად, IMC არის ნებისმიერი მეტეოროლოგიური მდგომარეობა, რომელიც არ არის კვალიფიცირებული როგორც ვიზუალური მეტეოროლოგიური პირობები, ან ამინდის პირობები უარესი VMC- ზე.
IMC და IFR ტერმინები ხშირად გამოიყენება ურთიერთგაცვლით, თუმცა IMC ეხება ფაქტობრივი ამინდის პირობებს და IFR ეხება ფრენის წესებს ამ პირობებთან .
IMC- ში ყველა ფრენა უნდა ჩატარდეს ინსტრუმენტის რეიტინგული პილოტი და IFR- ის ფრენის გეგმა.