ძირითადი ფრენის ინსტრუმენტები
საჰაერო ხომალდის სიჩქარე იზომება საათში ან მილი საათში ჰაერის კოსმოსის შიგნით საჰაერო ხომალდზე. Airspeed მაჩვენებელი არის ერთ-ერთი ძირითადი საჰაერო ხომალდი და მნიშვნელოვანია პილოტების მნიშვნელობა, რადგან უსაფრთხო ოპერაციული სიჩქარის დაცვა აუცილებელია. თითოეული თვითმფრინავი აქვს თავისი სპეციფიური ჰაერისაგან, რომელიც პილოტმა უნდა იცოდეს. პილოტებს უნდა იცოდნენ სიჩქარე, რომლის დროსაც თვითმფრინავი აფრინდება, მიწა, ჩერდება და სხვაგვარად იმოქმედებს ფრენის სხვადასხვა ეტაპზე.
Airspeed მაჩვენებელი მუშაობს დინამიური წნევის (ram air pressure) და სტატიკური ზეწოლის შედარებით. ეს სტატია ეხება ჩვეულებრივ airspeed ინსტრუმენტებს, რომლებიც განსხვავდება ტექნოლოგიურად მოწინავე თვითმფრინავზე აღმოჩენილი ახალი კომპიუტერული სისტემებისგან. Airspeed- ის მინიშნებები თანამედროვე, კომპიუტერიზებული პირველადი ფრენის მონიტორებზე ასახავს განსხვავებულად, ვიდრე აღწერილია ამ სტატიაში და გამოითვლება თანამედროვე სენსორული ტექნოლოგიით. Airspeed ასევე შეიძლება მიღებული GPS ერთეული აღჭურვილი თვითმფრინავი.
როგორ მუშაობს
ჰაერის მაჩვენებელი პიტ-სტატიკური სისტემის ნაწილია, დიფერენციალური წნევის სისტემა, რომელიც ზომავს დინამიურ ჰაერის წნევას პიტ-მილისაგან და სტატიკური წნევადან სტატიკური პორტისგან. ინსტრუმენტის გარსაცმის შიგნით არის დახურული დიაფრაგმა, რომელიც იღებს როგორც სტატიკური და დინამიკურ წნევას პიტ-ტუბს.
სტატიკური წნევა ასევე იზომება შიგნით გარსაცმისგან, მაგრამ დიაფრაგმის გარეთ. დიაფრაგმის შიგნიდან და გარეთ არსებული სტატიკური წნევა ერთმანეთთან გააუქმებს, ტოვებს საერთო დინამიკური წნევის გაზომვას, ან რამის ჰაერის წნევას.
როგორც თვითმფრინავი აჩქარებს, დინამიური წნევა პიტნის მილისგან იზრდება, რაც იწვევს დიაფრაგმის გაფართოებას. მექანიკური კავშირის მეშვეობით, გაზომვის გაზრდის გაზომვა აისახება ინდიკატორის ნემსით.
სახეები Airspeeds
- მითითებული Airspeed : ბასს არის airspeed წაკითხვის პირდაპირ airspeed მაჩვენებელი.
- დაკბილებული Airspeed : CAS არის რეალური სიჩქარე თვითმფრინავი მეშვეობით საჰაერო, მას შემდეგ, რაც მორგებული პოზიცია და ინსტრუმენტი შეცდომები. საჰაერო ხომალდის ნახაზში შეიძლება დაკვირვებული ჰაერის გაცნობა (როგორც ეს შეესაბამება მითითებულ ჰაერშით).
- True Airspeed : TAS არის დაკალიბრებული (ან ეკვივალენტი) airspeed მორგებული არასტანდარტული წნევა და ტემპერატურა.
- ეკვივალენტური აირესი : EAS არის დაკალიბრებული airspeed კორექტირება შეკუმშვის შეცდომებისთვის.
- Groundspeed : ფაქტობრივი სიჩქარე თვითმფრინავის მეტი ადგილზე, იზომება knots ან მილი საათში. Groundspeed მართალია airspeed შესწორებული ეფექტი ქარი და სასარგებლოა, როდესაც ფრენის დაგეგმვა .
- Mach ნომერი : მაქის ნომერი არის ნამდვილი airspeed თვითმფრინავი, როგორც ეს შედარებით სიჩქარე ხმა. სიჩქარის სიჩქარე ცნობილია როგორც მაკ 1.0. მაღალსიჩქარიანი თვითმფრინავები მაყუჩით მრიცხველების ნაცვლად ჰაერის მაჩვენებლების ნაცვლად არიან.
ნიშნები და შეზღუდვები
პატარა ერთი ძრავიანი თვითმფრინავები ფერადი კოდირებული საჰაერო ხომალდების გამოყენებას, რათა დაეხმაროს პილოტს უსაფრთხოდ და ეფექტურად. ეს ნიშნები სასარგებლოა, რადგან ისინი ასახავს გადამწყვეტი საჰაერო სიჩქარით, რომელიც ცნობილია როგორც V- სიჩქარეები.
- თეთრი ქარი : თეთრი არხი airspeed ინდიკატორები ასახავს ნორმალურ flap საოპერაციო სპექტრი. თეთრი რკალის შიგნით შეიძლება გამოყენებულ იქნას სრული გადასაწევი დაფები. თეთრი რკალის თავზე მიუთითებს მაქსიმალურ სიჩქარეზე, რომლის დროსაც ფრჩხილების გაფართოება შესაძლებელია ფრენის დროს და ფუნქციონირებს თეთრი რკალის გარეთ სიჩქარით ქვემოთ, შეიძლება იყოს სახიფათო.
- მწვანე არკ : ჰაერის არხი airspeed ინდიკატორი წარმოადგენს თვითმფრინავის ნორმალურ საოპერაციო დიაპაზონს.
- ყვითელი ქარი : ყვითელი არკა არის airspeeds სიფრთხილე. ურჩია, რომ პილოტები მხოლოდ ყვითელ არკადში მშვიდი ჰაერში მოქმედებს. ტურბულენტობის დროს სიფრთხილით მოძრაობის სიჩქარე შეიძლება იყოს სახიფათო.
- წითელი ხაზი : ყვითელი რკინის ზედა ნაწილში არის წითელი ხაზი, რომელიც წარმოადგენს თვითმფრინავისთვის მაქსიმალურად დასაშვებ ჰაერს.
Airspeed ინდიკატორი შეცდომები
Airspeed ინდიკატორი არაეფექტური იქნება, თუ არსებობს pitot მილის ან სტატიკური პორტის ბლოკირება ან ორივე. დაბრკოლება ყველაზე ხშირად მწერები, წყალი ან icing შედეგია.
თუ pitot მილის და მისი სადრენაჟო ხვრელი დაბლოკილია, airspeed მაჩვენებელი მოქმედებს როგორც altimeter, აჩვენებს ზრდა airspeed როდესაც თვითმფრინავი climbs უფრო მაღალი სიმაღლე და შემცირება airspeed დროს წარმოშობის.
თუ pitot მილის ხდება დაბლოკილი და გადინების ხვრელი ღიაა, ram ჰაერის წნევა გადინდება მეშვეობით გადინების ხვრელი, რის გამოც მხოლოდ სტატიკური წნევა pitot მილის. ახალი სტატიკური წნევა პიტ-ტუში, რომელიც სტატიკური პორტიდან სტატიკური ზეწოლის ტოლფასი იქნება და ჰაერის მაჩვენებელი "0" იქნება.
თუ სტატიკური პორტი დაბლოკილია (მაგრამ არა პიტ-ტუში), ჰაერსაწინააღმდეგო მაჩვენებელი იმუშავებს, მაგრამ ეს არ იქნება არასწორი. მას შემდეგ, რაც სტატიკური საჰაერო ხდება ხაფანგში შიგნით სიმაღლეზე, სადაც ინსტრუმენტი შეჩერდა მუშაობა, ასვლა გამოიწვევს უფრო დაბალი ვიდრე ნორმალური airspeed. როდესაც საფრენი სიმაღლის გასწვრივ მოძრაობს, სადაც ბლოკირება მოხდა, ჰაერის მაჩვენებელი უფრო ნორმალურია.
სასწრაფო ოპერაცია
ზოგიერთი თვითმფრინავი აღჭურვილია pitot მილის გათბობის ელემენტებით. Pitot სითბოს გამოიყენება პრევენციული ღონისძიების გაჩერება ყინულის გამოყოფის მეშვეობით pitot მილის და გააქტიურდება, როდესაც საფრენი სიცივეში.
ბევრი პატარა საჰაერო ხომალდი აღჭურვილია ალტერნატიული სტატიკური წყაროთი, რომელიც შეიძლება გააქტიურდეს კაბინაში მიბმული ბერკეტის იმ შემთხვევაში, თუ სტატიკური პორტი დაბლოკილი ხდება. ახალი ალტერნატიული სტატიკური წნევა უფრო დაბალ ზეწოლას წარმოადგენს, ვიდრე ფრენის დროს გარე ატმოსფერული წნევა, რაც იწვევს ოდნავ არასწორი ინსტრუმენტის მითითებებს, მაგრამ ის უზრუნველყოფს საკმარისი მითითებით პოზიტიურ თვითმფრინავის კონტროლს.