თვითმფრინავი altimeters ვუთხრა მფრინავი რამდენად მაღალი ისინი საფრენი. ეს მარტივი და საბაზისო ფრენის ინსტრუმენტია , თუმცა ის ხშირად ფიქრობს პილოტების მიერ - ხანდახან მძიმე შედეგებით. გაიგეთ, თუ როგორ არის საჭირო თვითმფრინავის ფეთქებადი სამუშაოები უსაფრთხო ფრენისათვის. ინსტრუმენტი არის მარტივი საკმარისი, მაგრამ მისი ოპერაცია მოდის რამდენიმე caveats.
ეს სტატია ეხება ჩვეულებრივ altimeters განსხვავებით ახალი კომპიუტერიზებული სისტემები ნაპოვნი ტექნოლოგიურად მოწინავე თვითმფრინავი .
ახალი Altimeters გამოიყენოთ მაღალტექნოლოგიური სენსორები, რათა აღმოაჩინოს სიმაღლე. სიმაღლე ასევე შეიძლება ზუსტად მიღწეული იყოს IFR- სერტიფიცირებული GPS სისტემის ბორტზე.
როგორ მუშაობს
ჩვეულებრივი თვითმფრინავი თვითმფრინავი მუშაობს ატმოსფერული წნევის საზომი თვითმფრინავის ფრენის სიმაღლეზე და ადარებს მას წინასწარ ზეწოლას. ჰაერის წნევა დაახლოებით 1-მლნ მერყეობს ყოველ 1000-სიმაღლის სიმაღლეზე.
ინსტრუმენტის შიგნით, გარსაცმები არის სამი ანეიტრალური ვაფლის კომპლექტი, რომელიც დალუქულია, მაგრამ მაინც შეუძლია გააფართოვოს და გააფორმოს. ეს aneroid ვაფლის კალიბრირებული ზღვის დონიდან 29.92 მერკური შიგნით, ხოლო სტაბილური წნევა _ 29.92-ზე ნაკლები ვიდრე Hg (როგორც გამოცდილი კვლავ სიმაღლეში) იწვევს ვაფლის გაფართოებას, რადგან დახურულ ვაფეს ზეწოლას შიგნით გარეთ. უმაღლესი სტატიკური ზეწოლა იწვევს ვაფერს შეკუმშოს. როდესაც სტატიკური წნევა იზრდება ან მცირდება, მექანიკური კავშირები ხელს უშლის ზედაპირის ნემსს, რათა აჩვენოს შესაბამისი სიმაღლე ფეხებში.
Altimeters გამოჩენა განსხვავდება, მაგრამ საერთო ცნობილია, როგორც სამპუნქტიანი altimeter. ამ ტიპის altimeter აქვს ფონზე მსგავსი ციფრები ნომრები ნულოვანი 9 და სამი ნემსები სახე: მოკლე, ფართო ნემსი, რომელიც გვიჩვენებს სიმაღლე 10,000 ფეხით increments; ოდნავ აღარ და ფართო ნემსი 1000 სმ სიგრძის სიმაღლეზე ასახავს და გრძელი ნემსის სიმაღლე 100-ფეხით აღწევს სიმაღლეზე.
ძველი altimeters მხოლოდ ერთი ნემსი, რომ წრეების ერთხელ გარშემო აკრიფეთ ყოველ 1000 ფეხზე სიმაღლეზე.
დღესდღეობით ყველაზე მეტმეტექსები მოიცავს Kollsman ფანჯარაში, რომელიც რეგულირებადი დიაა, რომელიც პილოტს საშუალებას აძლევს, განახორციელოს ადგილობრივ წნევაზე მისი ფრენისთვის. Kollsman ფანჯრის წნევის მნიშვნელობა არეგულირებს არასტანდარტული ზეწოლის სიმაღლეს და უფრო ზუსტ სიმაღლეს იძლევა.
სახეები Altitudes
მითითებული სიმაღლე : altimeter გამოსახული სიმაღლე, როდესაც ზეწოლის სწორად მითითებული Kollsman ფანჯარაში.
ჭეშმარიტი სიმაღლე : სიმაღლე ზღვის დონიდან (MSL)
აბსოლუტური სიმაღლე : სიმაღლე მიწისზედა დონეზე (AGL)
სიმაღლეზე სიმაღლე : altimeter- ზე ნაჩვენები სიმაღლე, როდესაც სტანდარტული ატმოსფერო დონე 29.92 "Hg შეყვანილია Kollsman ფანჯარაში ან სიმაღლეზე სტანდარტული datum თვითმფრინავზე სიმაღლეზე ხშირად გამოიყენება ფრენის დაგეგმვის გაანგარიშებით .
სიმკვრივის სიმაღლე : უწყვეტი ტემპერატურის მორწყვის სიმაღლე . სიმკვრივე ხშირად აღწერილია, თუ რამდენად მაღალია თვითმფრინავი "იგრძნობა", რადგან სიმძიმის სიმაღლეზე გავლენას ახდენს თვითმფრინავი შესრულება.
Altimeter შეცდომები
პოზიციის შეცდომა : სტატიკური პორტების პოზიცია თავის თავზე აიღებს გარკვეულ მანევრებს, ფრენის ფრენისა და ქარის პირობების დროს ჰაერის გადინებას. სტატიურ პორტთან დამაბინძურებული ჰაერის ნაკლოვანებამ შეიძლება გამოიწვიოს არასწორი კითხვები ზედაპირზე.
ელასტიურობის შეცდომა : დროთა განმავლობაში, ანეიტროპული ვაფერების გაფართოება და შეკუმშვა ლითონის დაღლილობის მიზეზი შეიძლება გამოიწვიოს. ხანდახან ცნობილია, როგორც ჰისტერიესი, ინსტრუმენტების ელასტიურობის ეს ცვლილებები შეიძლება უზუსტობებს გამოიწვიოს.
პილოტი შეცდომა : პილოტები უნდა შეიქმნას სწორი ზედაპირის პარამეტრი და შეიყვანოთ იგი სწორად კოლაზმანის ფანჯარაში, რათა ზედაპირზე სწორად წაიკითხოს. Altimeter- ს სწორად შესაცვლელად შეიძლება ასობით ფეხზე სიმაღლის შეცდომები გამოიწვიოს. განსხვავება 1 "Hg შეიძლება გამოიწვიოს ზღვის დონიდან 1000 ფეხები.
სიმკვრივის შეცდომა : ჰაერის ცვალებადობა ერთი ტერიტორიიდან მეორეზე, განსაკუთრებით კი ტემპერატურის ცვლილებებით. Altimeters- თან დაკავშირებული სიმკვრივის შეცდომები აშკარად გრძელ ფრენებზეა დამოკიდებული, მაგრამ ასევე შეიძლება მოხდეს მოკლე ფრენები, რომელიც მოიცავს მნიშვნელოვან ტემპერატურულ ცვლილებებს.
პილოტი დარჩება იმავე სიმაღლეზე ზემოთ ადგილზე (როგორც ზემოთ აღინიშნება altimeter) მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ტემპერატურა და ზეწოლა ორივე რჩება იგივე. მაღალწნევიანი არეალიდან დაბალი წნევის ფართობიდან, altimeter- ის შეცვლის გარეშე, საჰაერო ხომალდზე მოსალოდნელია, ვიდრე მოსალოდნელია. და რადგან სიმკვრივის ცვლილებები ტემპერატურაზე, ცხელი ადგილიდან ცივ სივრცეში გადაადგილება, altimeter- ის პარამეტრების შეცვლის გარეშე, ასევე გამოიწვევს თვითმფრინავზე ქვედა ჭეშმარიტ სიმაღლეს, ვიდრე მოსალოდნელია.
სტატიკური პორტის ბლოკადა : სტატიკური პორტის ბლოკაცია გამოიწვევს სტატიკური წნევის ქვეშ აღმოჩნდება ინსტრუმენტის გარსაცმის შიგნით (თუმცა, ანეიოლური ვაფლის გარეთ) და ზედაპირზე განთავსდება ბლოკირების დროინდელ სიმაღლეზე. მას შემდეგ, რაც არ ჰაერის წნევის ცვლილებები არ იქნება შეფასებული, ზედაპირის ნემსები თეორიულად არ გადაადგილდებოდნენ ბლოკირების დაფიქსირებაში.