მძიმე თვითმფრინავი vs დიდი თვითმფრინავი: რა განსხვავებაა?
თვითმფრინავები დაყოფილია სხვადასხვა კატეგორიებად თვითმფრინავის წონაზე. ეს საყოველთაოა, რომ მოისმინოს თვითმფრინავი, როგორც "დიდი" ან "მძიმე", მაგრამ იცით რა განსხვავება ორს შორის? აქ არის ფაქტორები ფედერალური ავიაციის ადმინისტრაცია (FAA) მიიჩნევს, როდესაც განსაზღვრავს წონით კატეგორიაში სხვადასხვა თვითმფრინავი.
პირველ რიგში უნდა იცოდეს, რომ FAA განსაზღვრავს თვითმფრინავის ოპერატორებს თვითმფრინავების (და მათი მახასიათებლების) განსხვავებას, ვიდრე საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერები.
მაგალითად, ტერმინი "მძიმე" იყენებს საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერს, რათა განისაზღვროს გამოყოფის მინიმუმები, სიჩქარეები, ასვლა და თვითმფრინავის სხვა მახასიათებლები. თუმცა, ამავე დროს, პილოტებისთვის ნაკლები მნიშვნელობა აქვს, გარდა იმისა, რომ საჰაერო მიმოსვლის კონტროლი გამოიყენოს სიტყვა "მძიმე" თვითმფრინავის ზარის წინ, პილოტი უნდა გამოიყურებოდეს გაღვივების ტურბულენტებისთვის.
მძიმე წინააღმდეგ დიდი წინააღმდეგ პატარა თვითმფრინავი
გარდა ამისა, ტერმინი "დიდი" თვითმფრინავებთან მიმართებაში ნიშნავს საჰაერო მოძრაობის კონტროლერს და სხვა პილოტებს.
ჰაერის საჰაერო მიმოსვლის კონტროლის პოლიტიკის თანახმად, მძიმე თვითმფრინავი, 2014 წლის 3 აპრილის ძალაშია 7110.65V, არის ის, რაც 300 000 გირვანქა ან მეტი წონის აღება შეუძლია . საკვანძო სიტყვას შეუძლია - თვითმფრინავი შეუძლია 300,000 გირვ. სტერლინგთან ერთად იმოქმედოს და კვლავ კლასიფიცირდება როგორც "მძიმე" ამ საჰაერო მიმოსვლის კონტროლის პოლიტიკის შესაბამისად.
დიდი თვითმფრინავი არის ერთი მაქსიმალური დამოწმებული ასაფრენი წონა ზე მეტი 41,000 ფუნტი და ნაკლები 300,000 ფუნტი.
პატარა თვითმფრინავი არის ერთი მაქსიმალური დამოწმებული ასაფრენი წონა 41,000 ფუნტი.
წყარო: http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc/AppdxA.html
მფრინავებისთვის, დიდი თვითმფრინავის განმარტება აღებულია ფედერალური რეგლამენტის კოდექსიდან, CFR 1.1, რომელიც განსაზღვრავს დიდი თვითმფრინავს, როგორც თვითმფრინავი მაქსიმალური სერტიფიცირებული ასაფრენი წონა 12,500 ფუნტზე მეტი.
ამის საპირისპიროდ, პატარა თვითმფრინავი ერთია მაქსიმალური სერტიფიცირებული ასაფრენი 12,500 ფუნტი. ასე რომ, რატომ?
ამ ვადის ერთ-ერთი პრაქტიკული გამოყენებაა იმის განსაზღვრა, თუ რომელი საჰაერო ხომალდის პილოტი დამოწმებულია ფრენაზე, ან პილოტის პრივილეგიებითა და შეზღუდვებიდან, კერძოდ, პილოტური სერტიფიკატისთვის. მაგალითად, პილოტი, რომელიც ფლობს კერძო პილოტის ერთპიროვნულ მიწის საპილოტო მოწმობას, შეუძლია კანონიერად ნებადართოს ნებისმიერი ერთი ძრავიანი თვითმფრინავი, გარდა მსხვილი ან ტურბო-ძრავით თვითმფრინავებისა, რომელთაგან ერთი მოითხოვს კონკრეტული ტიპის რეიტინგს. ყველა მსხვილი თვითმფრინავი (12,500 ფუნტი) მოითხოვს პილოტს, რომ ამ ტიპის თვითმფრინავით განსაზღვრული ტიპის ნიშანი.
წყარო: http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div8&node=14:1.0.1.1.1.0.1.1