შემდეგი ხელსაწყოები ქმნიან "ექვსი პაკეტს" ტრადიციულ კაბინაში, სადაც სამი ინსტრუმენტი აღჭურვილია სამივე ინსტრუმენტის თავზე.
ეს ექვსი ძირითადი ფრენის ინსტრუმენტია მფრინავების ფრენისთვის ფრენის ფრენის შესახებ ინფორმაციის ძირითადი წყარო და იყოფა ორ კატეგორიად: სტატიკურ (ან pitot- სტატიკური) ინსტრუმენტები და გროსკოპური ინსტრუმენტები.
სტატიკური / Pitot-Static ინსტრუმენტები
- Airspeed ინდიკატორი: Airspeed მაჩვენებელი ეუბნება პილოტი მითითებულ airspeed in knots (ან ზოგიერთ შემთხვევაში, მაქს ნომერი). Airspeed ზოგჯერ ასევე გამოსახულია ჭეშმარიტი airspeed, რომელიც ღირებული ინფორმაცია ფრენის დაგეგმვა . (True airspeed არის თვითმფრინავის რეალური სიჩქარე ჰაერის მიმართ და გამოსწორდება ტემპერატურისა და სიმჭიდროვის ეფექტისთვის.
ეს, როგორც წესი, მხოლოდ რამდენიმე თვითმფრინავი განსხვავდება პატარა თვითმფრინავებში). მოკლედ, airspeed ინდიკატორი მუშაობს სიბრტყეზე ზეწოლისაგან ცისქვეითებისგან, სტატიკური ჰაერის წნევით ერთი ან მეტი სტატიკური პორტით. დიაფრაგმის შიგნით ინსტრუმენტის გარსაცმები ახდენს წნევის დიფერენცირებას და ასახავს მას ინსტრუმენტის მაჩვენებელს.
Airspeed მაჩვენებლები ფერადი კოდირებულია, ამიტომ პილოტი ადვილად იდენტიფიცირება მერყეობს, როგორიცაა ნორმალური ფუნქციონირებადი სპექტრი, flap საოპერაციო დიაპაზონი და სიფრთხილის სპექტრი. მინიმალური და მაქსიმალური სიჩქარეები, ასევე სხვა მნიშვნელოვანი სიჩქარეები (ცნობილია როგორც V- სიჩქარეები).
- Altimeter: Altimeter ასახავს თვითმფრინავის ვერტიკალური სიმაღლე ზემოთ MSL ( საშუალო ზღვის დონიდან) შესწორებული გარე ჰაერის წნევის. პილოტი ადგენს სათანადო წნევის ჭურჭელს (ადგილობრივი პარამეტრი 18,000 ფუტიდან ქვემოთ მოქცეული ზედაპირისთვის) და ალმემეტრი ასახავს შესაბამის სიმაღლეს MSL- ს ზემოთ.
ალმემეტრი მუშაობს საბაზისო ბარომეტრის მსგავსად, დალუქული ანეოიდული კაფსულის შიგნით სტატიკური წნევის შედარებით, მის გარშემო მომხდარი გაფართოების ან ზეწოლისას. როდესაც თვითმფრინავი აჩქარებს ან გადმოდის, საჰაერო წნევა შეამცირებს ან გაზრდას, შესაბამისად. ეს გარე ჰაერის წნევა მუდმივად განიცდის ზეწოლას ანეოიდულ კაფსულაში და უკავშირდება კავშირი და მაჩვენებელი, სიმაღლეზე ნაჩვენებია კაბინა ინსტრუმენტზე.
- ვერტიკალური სიჩქარე ინდიკატორი: ვერტიკალური სიჩქარე არის თვითმფრინავის ასვლა ან წარმოშობის სიჩქარე, როგორც წესი, წუთი წუთში (fpm) ვერტიკალური სიჩქარის მაჩვენებლით (VSI). დონის ფრენის დროს, VSI ნემსი მიუთითებს '0' ფეხზე.
VSI მუშაობს გაზომვის და შედარებით სტატიკური წნევა შიგნით expandable კაფსულა to metered სტატიკური წნევა გარეთ კაფსულა. კაფსულის შიგნით წნევა იცვლება ძალიან სწრაფად, როგორც თვითმფრინავი climbs ან descends, ხოლო ზეწოლის გარეთ კაფსულა იცვლება ძალიან ნელა გამო metered გაჟონვის.
დროს climbs და descents, კაფსულა compresses ან აფართოებს, შესაბამისად. წნევის სხვაობა იზომება და უკავშირდება მაჩვენებელს, სადაც იგი გამოსახულია ინსტრუმენტის სახეზე. VSI არის ღირებული განსაზღვრის თუ თვითმფრინავი არის ცოცვა ან დაღმავალი და განაკვეთი ასვლა ან წარმოშობის. VSI- ზე გამოსახული ინფორმაციის მცირე სიხშირე შეიძლება იყოს, თუ თვითმფრინავი მკვეთრად მოქმედებდა. ტურბულენტში , მინიშნებები შეიძლება იყოს ოდნავ არაფორმალური.
Gyroscopic ინსტრუმენტები
- დამოკიდებულება ინდიკატორი: დამოკიდებულების ინდიკატორი, შესაძლოა, პილოტების ყველაზე მნიშვნელოვანი ინსტრუმენტია. ერთი შეხედვით, პილოტი იტყვის თუ თვითმფრინავი ასვლა, დაღმავალი, გარდამტეხი ან სწორი და დონის. იგი იძლევა პირდაპირ მითითებას ცვლილებების და ბანკის ცვლილებებზე. დამოკიდებულების ინდიკატორი შედგება ხელოვნური ჰორიზონტისგან, რომელიც მინიატურული თვითმფრინავის ფონისაა.
ინსტრუმენტი ითვალისწინებს ცის (ჩვეულებრივ ლურჯი ფერის) და ადგილზე (როგორც წესი, ყავისფერი), მინიატურული თვითმფრინავის ხელოვნურ ჰორიზონტზე (თეთრი ხაზი) დგას დონის ფრენის დროს. უმეტეს შემთხვევაში, მინიატურული თვითმფრინავი დაეთმობა ინსტრუმენტის დათვალიერების შემთხვევაში და ის თვითმფრინავს გადაჰყავს.
ხელოვნური ჰორიზონტი იგრძნობს გინროსკოპიდან მოძრაობას და შეჩერებულია თვითგამორკვევის გიგროსკოპთან მიმართებაში, რომელიც "პოზიციას" ატარებს ფაქტობრივი ჰორიზონტის მითითებით. თავად გიგროსკოპი შეიძლება იყოს ვაკუუმი ორიენტირებული ან ელექტრული.
- ინდიკატორის მითითება: ნავიგაციის ძირითადი ინსტრუმენტი, სასაქონლო მაჩვენებელი უზრუნველყოფს საპილოტო მიმართულებას, მაგნიტური კომპასის მსგავსად. თავსათაური ინდიკატორი არ არის ჩრდილოეთით ეძებს, მაგრამ მას შეუძლია შეადგინოს ზუსტი თავსაბურავი, რომელიც შეესაბამება მაგნიტურ კომპასს. სასაქონლო პოზიცია არის გისროსკოპური ინსტრუმენტი და შეიძლება იყოს ვაკუუმი ორიენტირებული ან ელექტრონულად იკვებება.
როგორც თვითმფრინავი უშვებს მარცხნივ ან მარჯვნივ, სასაქონლო მაჩვენებელი შეიცვლება ახალ სასაქონლო პოზიციას ნუმსა და 359 გრადუსს შორის კომპასი ბარათზე. მინიატურული თვითმფრინავი განლაგებულია ინდიკატორის ცენტრში და თვითმფრინავთან ერთად აღმოჩნდება, ხოლო გროსკოპი (და თანმიმდევრული კავშირი) გადააქციებს კომპასს ინსტრუმენტზე. მარცხენა მხარეს, მინიატურული თვითმფრინავი ჩანდა მარცხნივ ხოლო კომპასი ბარათის გამოდის უფლება. - კოორდინატორის კოორდინატორი: თავის მხრივ კოორდინატორი არის კიდევ ერთი გროსკოპული ინსტრუმენტი, რომელიც შეიძლება იყოს ელექტრო ან ვაკუუმი ორიენტირებული. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი ინსტრუმენტი, მინიატურული თვითმფრინავი, რომლითაც მისი ფრთები ერთმანეთს ან სხვა საშუალებას აძლევს გამოვხატოთ ანაზღაურების განაკვეთი ან კურსი ან როლი.
როდესაც პილოტი აიღებს თვითმფრინავს თავის მხრივ, მინიატურული თვითმფრინავი სწრაფად აჩვენებს შესაბამის როლს. არსებობს tick ნიშნები იმ ინსტრუმენტს, რომლებიც დაკალიბრებულია ასახავს სტანდარტული განაკვეთის მხრივ თვითმფრინავი (360 ხარისხი სტანდარტული განაკვეთი მხრივ იღებს ორი წუთი).
თავის მხრივ კოორდინატორი ასევე მოიცავს ინკლინომეტრს, რომელიც ბურთის შეჩერებულია სითხეში, რომელიც რეაგირებს პენალტით, როგორც ფრენის დროს. ბურთი მოქმედებს სიმძიმის და გარდამტეხი ძალების საპასუხოდ და კოორდინირებულ ან არაკოორდინირებულ წერტილს ასახავს. პილოტი შემდეგ დაუყოვნებლივ დაუპირისპირდება უწესრიგობის გზას საჭესთან მოძრაობის გამოყენებასთან ერთად, თავიდან აცილების მიზნით, ან გადაადგილებისთვის.