ტერმინი ტექნოლოგიურად გაფართოებული თვითმფრინავი (TAA) არის თანამედროვე ტერმინი, რომელიც აღწერს მსუბუქი საჰაერო ხომალდის გაფართოებულ აღჭურვილობას ბორტზე - სპეციალურად გაფართოებული ავიონიკა, როგორიცაა GPS და მინის პანელი მონიტორები.
კატეგორიები TAA
ტექნოლოგიურად მოწინავე თვითმფრინავის სამი კატეგორიაა:
- ახალი თვითმფრინავი
- ახლად შექმნილი კლასიკური თვითმფრინავი განახლებული ავიონიკით
- ძველი თვითმფრინავები, რომლებიც ახალი ავიონიკით დაიბრუნა.
ის იყო, რომ მხოლოდ პროფესიონალი მფრინავები, როგორიცაა კორპორატიული ან ავიაკომპანია პილოტები საჭიროა მომზადებული თანამედროვე ავიონიკა და სხვა თანამედროვე საბორტო ტექნოლოგიები . დღეს, იგივე მაღალტექნოლოგიური მოწყობილობა ფართოდ გამოიყენება მცირე ზომის თვითმფრინავებში, რაც იმას ნიშნავს, რომ ამ პატარა თვითმფრინავის მფრინავი უნდა იყოს მომზადებული TAA- ში, ან აწარმოებს ამ ტექნიკის გამოყენებას, ან უფრო უარესი, უსაფრთხოების საფრთხეს და სხვა.
რას ატარებს თვითმფრინავი TAA- ს
FAA განსაზღვრავს TAA როგორც თვითმფრინავს, რომელიც აღჭურვილია შემდეგი სახით:
- მოძრავი რუკის ჩვენება
- ინსტრუმენტის დამტკიცებული GPS
- ავტოპილოტი
ბევრი თვითმფრინავი აღჭურვილია ყველა ამ და კიდევ უფრო რთულ სისტემასთან, რაც ძალზედ რთულია თვითმფრინავების ავიონიკის საშუალებით ნავიგაციისთვისაც.
ბევრი მფრინავი იცნობს ტერმინი "მინის კაბინა". თვითმფრინავი, რომელიც ითვლება TAA ყოველთვის არ არის მინის კაბინა თვითმფრინავი, მაგრამ მინის კაბინა თვითმფრინავი ყოველთვის ითვლება TAA.
ჭიქა კაბინა სცდება TAA- ს აღწერას და ზოგადად განისაზღვრება, როგორც ერთი ძირითადი ფრენის ჩვენება (PFD) და მრავალფუნქციური ეკრანი (MFD), რომელთაგან ორივეს შეცვლილია ძველი სტილის ზომები, რომლებიც თვითმფრინავებში არიან. AOPA- ის მონაცემებით, დღეს ახალი თვითმფრინავების 90% -ზე მეტია შუშის კაბინაში.
ეს თვითმფრინავი განიხილება TAA.
ახალი ავიონიკა ძველი სისტემაში
FAA- ს ცეცხლი გაუჩნდა, რადგან TAA- ს და FAA- ს თანამედროვე ფრენის ტრენინგის არარსებობის გამო. მიმდინარე ფრენის სწავლების სტანდარტები 1973 წლიდან მოყოლებული და განკუთვნილია ძირითადი ჯოხებით და საჭესთან ერთად.
ტრენინგის სილაბუსი არ ტოვებს TAA ტრენინგს, მაგრამ ეს შეიძლება შეიცვალოს მომავალში. რაც შეეხება ახლა, პილოტები სწავლობენ ორივე ძველ სტილი ინსტრუმენტებსა და ახალ შუშის პანელებზე. ძველი ექვსი პაკეტის მონიტორები ჯერ კიდევ ძალიან ხშირია, მაგრამ როგორც შუშის პანელი აჩვენებს უფრო გავრცელებულს, ვნახავთ ძველი ექვსი პაკეტები გაქრება.
TAA ზოგადად კარგია საშუალო პილოტისთვის, რადგან პილოტმა იცის, თუ როგორ გამოიყენოს აღჭურვილობა სწორად. მიუხედავად ამისა, მრავალი უბედური შემთხვევაა საჰაერო ხომალდის ავიონიკის გაგების პილოტის ნაკლებობა. როდესაც პილოტი სრულად ვერ გაიგებს მისი თვითმფრინავების თვითმფრინავებს, მას შეუძლია სწრაფად გახდეს ამოცანა-გაჯერებული, თუ როგორ მუშაობს ყველაფერი. ეს ამოცანა-ინტენსივობა, რომელიც კაბინაში ჭარბი ხელმძღვანელობით დროა, შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავის კონტროლის დეზორიენტაცია და დაკარგვა.
TAA არის და დიდი გაუმჯობესება სიტუაციური ცნობიერების მფრინავი.
ტექნოლოგიურად განვითარებული თვითმფრინავების კრიტიკა უფრო მეტად დისკრედიტაციით სარგებლობს, ვიდრე სასარგებლო ინსტრუმენტია. ამ მიზეზით, FAA შეიქმნა FITS პროგრამა და ახალი სასწავლო პროგრამა, რომელიც დამატებულია ძველი, რომელიც შექმნილია სპეციალურად გამოყენებისათვის TAA- სთან. FITS პროგრამა განკუთვნილია ფრენის ინსტრუქტორებისა და ფრენის სკოლების დასახმარებლად TAA- ს ტრეინინგ-ტრეინინგებში და მოიცავს უფრო სცენარით დაფუძნებულ სასწავლო გარემოს.