Გაეცნობიან მსუბუქი სპორტი თვითმფრინავი

სპორტი პილოტი-დაშვებული, S-LSA, E-LSA და E-AB

მსუბუქი სპორტი თვითმფრინავი (LSA) ერთდროულად იზრდებოდა, მაგრამ ბოლო დროს იბრძოდა გამძლეობის შენარჩუნება, როდესაც ისინი პირველად ბაზარზე შევიდნენ. მიუხედავად ამისა, დღეს პილოტებს შეუძლიათ მიიღონ სპორტული პილოტის მოწმობა სინათლის სპორტულ თვითმფრინავებში ნაკლებად ფულით და ნაკლებ დროში, ვიდრე ტრადიციული კერძო პილოტური ლიცენზია. ეს პატარა თვითმფრინავი ასევე ნაკლებად ძვირია და უფრო ადვილად იმოქმედებს, ვიდრე წარსულის ტიპიური ფრენის სასწავლო თვითმფრინავი.

რატომ არ არიან ისინი ძალიან პოპულარული?

რა არის მსუბუქი სპორტი თვითმფრინავი

განსაზღვრებით, სინათლის სპორტული თვითმფრინავი ან LSA უნდა ჰქონდეს:

• მაქსიმალური ასაფრენი 1320 lbs ან ნაკლები (1430 წყლის ოპერაციების).
• მაქსიმალური საჰაერო ხომალდი (VH) 120 knots CAS (დონის ფრენა, მაქსიმალური უწყვეტი ძალა, სტანდარტული პირობები).
• იყიდება glider, მაქსიმალური არასოდეს გადააჭარბოს სიჩქარე (Vne) 120 knots ან ნაკლები.
• Vs1 (დაბრკოლება სიჩქარეების გარეშე) არაუმეტეს 40 knots CAS (მაქსიმალური ასაფრენი წონა და ყველაზე კრიტიკული CG).
• ადგილი არა უმეტეს 2 ადამიანისთვის (მათ შორის პილოტი).
• ერთი, რეციდიკაციური ძრავა.
• ფიქსირებული pitched propeller (ან ადგილზე რეგულირებადი). მართული gliders უნდა ჰქონდეს ავტომატური feathering შესაძლებლობა, თუ აღჭურვილია რეგულირებადი prop.
• გიგროპანუსებისთვის, ფიქსირებული პიქტონის, ნახევრად ხისტი, ტალღოვანი რაკეტის სისტემა.
• არაპრესირებულ სალონში.
• ფიქსირებული სადესანტო მექანიზმი, გარდა წყლისა და გიდების საჰაერო ხომალდისა, რომელიც შეიძლება ჰქონდეს ფიქსირებული ან ჩამორჩენილი მექანიზმი.

სახეები და კლასიფიკაცია

მსუბუქი სპორტული თვითმფრინავი შეიძლება იყოს სტანდარტული ან ექსპერიმენტული თვითმფრინავი და მოიცავს gliders, gyroplanes, იკვებება- parachute, წონა- shift- კონტროლის თვითმფრინავი, ბურთები და დირიჟაბლების. გარდა ამისა, LSAs დაყოფილია ოთხ კატეგორიად:

• სტანდარტული კატეგორია / სპორტი პილოტი-დაშვებული: წინასწარ არსებული თვითმფრინავი ხდება აკმაყოფილებდეს LSA მოთხოვნები და შეიძლება მოჰფინოს სპორტის პილოტები.

• S-LSA: სპეციალური მსუბუქი სპორტული თვითმფრინავი ქარხანაში აშენებული თვითმფრინავი სპეციალურად განკუთვნილია LSA სტანდარტებისთვის. S-LSAs აკმაყოფილებს ASTM (ამერიკული საზოგადოება ტესტირება და მასალები) კონსენსუსის სტანდარტებს და მზად არის, როდესაც გაიყიდება. მათ შეუძლიათ შეინარჩუნონ სტანდარტული A & P მექანიკოსი ან სარემონტო სამუშაოების მქონე FAA LSA- ის სარემონტო ნიშანი.
• E-LSA: ექსპერიმენტული სინათლის სპორტული თვითმფრინავი იყიდება როგორც კომპლექტი, და შეიძლება აშენდეს სახლში მწარმოებლის სახელმძღვანელოს და ინსტრუქციების შესაბამისად. E-LSA მწარმოებლები ასევე ASTM-compliant.
• E-AB: ექსპერიმენტული სამოყვარულო აშენებული თვითმფრინავი საერთოდ არ არის მსუბუქი მსუბუქი საჰაერო ხომალდი. მაგრამ სინათლის სპორტული თვითმფრინავი შეიძლება კლასიფიცირებული იყოს ექსპერიმენტული სამოყვარულო აშენების სახით. E-AB თვითმფრინავები არიან homebuilt თვითმფრინავი, და თუ ისინი აკმაყოფილებენ LSA- ს დიზაინსა და შესრულების მოთხოვნებს, სპორტის პილოტების საშუალებით შესაძლებელია. მას შემდეგ, რაც E-AB თვითმფრინავები უფრო ფართომასშტაბიანი სახლის მშენებლობას ითვალისწინებენ, ვიდრე E-LSA, თვითმფრინავი შეზღუდულია პირად გამოყენებასთან და არ შეიძლება გამოყენებულ იქნეს ფრენის სწავლებისთვის (გარდა თვითმფრინავის მფლობელისაგან) ან გაქირავებას.

სინათლის სპორტული საჰაერო ხომალდების მაგალითებია Cessna 162 Skycatcher და Terrafugia Transition .

მსუბუქი სპორტის საჰაერო ხომალდის უპირატესობები

• დაბალი ფასები და შენახვის ხარჯები.

• მარტივი და მარტივი ფრენა.
• სპორტის პილოტური ტრენინგი შეიძლება დასრულდეს ნაკლები ფრენის საათით, ვიდრე სხვა სერთიფიკატები, რაც უფრო იაფი სასწავლო საშუალებაა.
• სპორტის პილოტის სერთიფიკატის მქონე სტუდენტი პილოტი არ არის საჭირო საავიაციო სამედიცინო ცნობის უმეტეს შემთხვევაში.
• ახალი და გაფართოების ბაზარი.

მსუბუქი სპორტის საჰაერო ხომალდების ნაკლოვანებები

• პატარა ინტერიერი ნაკლებად ფეხის ოთახია.
• ნაკლებად ბარგის სივრცე და მცირე წონის შემწეობა.
• მოკლე დიაპაზონი და ნელი ფრენის სიჩქარე.
• სპორტის პილოტები შეზღუდულია საჰაერო ხომალდზე არაფხიზელ აეროდრომებზე.
• ახალი ან / და ექსპერიმენტული თვითმფრინავებით დაკავშირებული რისკი.

სამედიცინო გამოცემა

პოტენციური სპორტული პილოტების საერთო ინიციატივა არის საავიაციო სამედიცინო ცნობის მიღების გარეშე ფრენის უნარი. ზოგადად, ადამიანი შეიძლება გახდეს სპორტულ-პილოტი მხოლოდ მართებული მძღოლის ლიცენზიით, მაგრამ არსებობს გამონაკლისი:

• ნებისმიერ პირს, რომელმაც წარსულში საავიაციო სამედიცინო ცნობა უარყო, არ ექვემდებარება მძღოლის ლიცენზიის გამოყენებას ფრენისთვის სამედიცინო ფიტნესის დასადგენად. თუ საავიაციო მედიცინის უარყოფაა, უნდა გამოვიყენოთ უარის თქმა ან სპეციალური გაცემის სამედიცინო, რომელიც უნდა დაამტკიცოს, როგორც საფრენი სპორტის პილოტი.
• წინა ან ამჟამინდელი პილოტები, რომლებმაც თავიანთი სამედიცინო სერთიფიკატის ვადა იწურება, შეუძლიათ გამოიყენონ მძღოლის ლიცენზია, რათა შეიქმნას სამედიცინო ნებართვა სპორტული პილოტის პრივილეგიებისათვის, რადგან მათ არასდროს უარი უთხრეს სამედიცინო ცნობას.
• საბოლოო ჯამში, ნებისმიერი სერტიფიკატის ან რეიტინგისთვის პილოტი ვალდებულია შეასრულოს თავისი საკუთარი ფიტნეს საფრქვევამდე. ამრიგად, FAA აღნიშნავს, რომ ცნობილი სამედიცინო პირობების მქონე პირი, რომელსაც შეუძლია საფრთხე შეუქმნას საფრენი მოვალეობებს, არ ექვემდებარება პილოტის პირადობის მოწმობას, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ეს პიროვნება წარმატებით ატარებს სავალდებულო საავიაციო სამედიცინო ცნობას.

რატომ არის მსუბუქი სპორტული თვითმფრინავი ნაკლებად პოპულარულია, ვიდრე ინდუსტრიის მოთამაშეებს ელოდებიან? ალბათ, ყველა შეზღუდვის გამო. ბევრი, ვინც სპორტულ პილოტს ატარებს, სწრაფად აღიარებს იმ ღირებულებას, რომელიც კერძო პილოტის სერტიფიკატს სთავაზობს და ისინი ტრადიციულ კერძო პილოტურ ტრეინინგებს გადადიან. ან, შესაძლოა, ინდუსტრია უბრალოდ შეაფასა მფრინავების რიცხვი, რომელთაც ისარგებლებენ სამედიცინო დახმარების გარეშე. ნებისმიერ შემთხვევაში, სინათლის სპორტული თვითმფრინავი ინდუსტრიის სახის fizzled out ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში.