ჩვენ კაცს მთვარეზე ვაყენებთ. ჩვენ მთელს მსოფლიოში ვმგზავნით ტექსტურ შეტყობინებებს. ჩვენ ვიმუშავეთ ცივი შერწყმა. Okay, ასე რომ ეს იყო ხუმრობა ...
მაგრამ ბევრი მცდელობა, რომ ავაშენოთ საფრენი მანქანა ძირითადად თითქოს hoaxes, ან მინიმუმ ფანტასტიკური ოცნება რომ დასრულდა მარცხი. და თუ ისინი ჯერ კიდევ ვერ შეძლეს, როგორც ჩანს, ისინი მუდმივად განვითარების ეტაპზე, ან ელოდება გარკვეული თანხმობა.
რატომ არ გვაქვს ფრენის მანქანები?
ყველას სურს ერთი, არა? ჩვენ ყველას გვინდა, რომ შევძლოთ ფეხით გაგვეყვანა ჩვენი ავტოფარეხით, ცეცხლი გაუშვით ჩვენს მანქანას, ააფეთქეთ ეს ბრწყინვალება, ჩამოყაროს ფრთები, დაიწყე ცაში, ფრენა მთელს ქვეყანაში, სახმელეთო გზაზე, ფრთიანი ფრთიანი ან წვეთი ქვემოთ ბორბლები და გამგზავრება ეწვევა ნათესავები ან დასასწრებად, რომ შეხვედრა ან დასვენება სანაპიროზე. საკომუნიკაციო ბიზნესში ვსაუბრობთ ბოლო მილის შესახებ, რომ ბოლო სპექტრს სპილენძის მავთული, რომელიც მოაქვს ინტერნეტით ან საკაბელო ტელევიზიით ან ტელეფონით ჩვენს სახლში. ეს ბოლო მილის, რომ ბოლო რამდენიმე ასეული ფეხები, რომლებიც იმდენად რთული და ძვირი, რათა მივაღწიოთ. ეს არის ბინძური პატარა საიდუმლო პირადი საჰაერო ტრანსპორტირების შესახებ. ის us მხოლოდ runway - და runway არ არის, სადაც ჩვენ გვინდა წასვლა. ჩვენ გვინდა წასვლა სანაპიროზე ან სასტუმროში ან ოფისში.
მაგრამ ჩვენ ნამდვილად არ გვინდა მათ, ყოველივე ამის შემდეგ ...
რა თქმა უნდა, საფრენი მანქანა ძალიან კარგად ჟღერს. მაგრამ როდესაც ის მოდის ქვემოთ, ეს იდეა საფრენი მანქანა, რომ ყველაზე ადამიანი მოსწონს.
ეს ჟღერს იდილიას. როგორც ჩანს ეფექტური. და უცნაური კოსმოსური Jetsons სტილის გზა, შესაძლოა ცოტა რომანტიული. მაგრამ როდესაც საქმე მიდის, ეს სათამაშოა და ეს სათამაშოა, რომელიც კარგავს თავის საჩივარს, როდესაც ბევრმა ადამიანმა გასარკვევად ხარჯები და მოთხოვნები უნდა ფლობდეს, რეგულაციები, რომლებიც ჩართულნი არიან და, როგორც ნავი ან აუზი, ზოგიერთი ადამიანი გააცნობიერონ, რომ ისინი ალბათ არ გამოიყენებენ მას შემდეგ.
მფრინავი მანქანა დიზაინით (დღემდე მაინც) ყოველთვის გააკეთა crappy მანქანები ... და crappy თვითმფრინავები. როგორც მანქანა, უბრალოდ არ არის დიდი. Terrafugia გარდამავალი, მაგალითად, უკანა წამყვანი, აქვს საშინელი ხილვადობა და არ მიიღოთ მეტი 70 მილი საათში. ეს ნამდვილად არ იყო შექმნილი მანქანაში, თუმცა. და თითქმის $ 300,000 ფასი, შეგიძლიათ შეიძინოთ Ferrari F12 და აქვს გზა უფრო fun.
და როგორც თვითმფრინავი, საფრენი მანქანა ნელა და მოუხერხებელია. ეს ნამდვილად არ იყო თვითმფრინავისთვის. ასე რომ თქვენ ყველაზე უარესი ორივე. იყიდება $ 300,000 შეგიძლიათ შეიძინოთ ერთი საერთო ერთჯერადი ძრავა თვითმფრინავები (როგორც SR22), რომელიც ადგილია მეუღლე და ბავშვები, ძაღლი, თქვენი სათხილამურო მექანიზმი და ყველა თქვენი ბარგი კვირაში შვებულებაში. და იქ გაცილებით სწრაფად იქნები.
არსებობს თვითმფრინავი და ავტომანქანის სერტიფიცირების საკითხები ...
ამიტომ მოთხოვნა არსებობს, ჩვენ ვფიქრობთ. და დიზაინერები წავიდნენ მუშაობის შენობის საფრენი მანქანები, როგორიცაა გარდამავალი და პალ V. მაგრამ როგორ, ზუსტად, ააშენებთ მანქანას, რომელიც შეესაბამება ყველა სატრანსპორტო წესს, ისევე როგორც ფედერალურ საავიაციო რეგულაციებს თვითმფრინავის სერტიფიკაციასთან დაკავშირებით? ეს არ არის ადვილი ამოცანა, და საბოლოო ჯამში ნიშნავს, რომ, სულ მცირე დრო, საფრენი მანქანები მოვა ერთად hefty ფასი აქვს.
საავიაციო ინდუსტრია შეეცადა ამ ფრენის მანქანების კლასიფიკაციას - გარდამავალი, კონკრეტულად - სინათლის სპორტის თვითმფრინავი, ან LSA თვითმფრინავი, რომელიც მოყვება მოთხოვნებს, როგორც თვითმფრინავსა და პილოტს.
სინათლის სპორტული თვითმფრინავი უნდა იყოს unpressurized ერთიანი დგუშის თვითმფრინავი, არ შეიძლება მოხდეს ზე მეტი 1,320 ფუნტი და უნდა ჰქონდეს მაქსიმალური სიჩქარე 120 knots. მას უნდა ჰქონდეს ფიქსირებული სადესანტო მექანიზმი და ფიქსირებული მოედანი propeller - design მოსაზრებები, რომლებიც სახიფათოა მუშაობა გარშემო. (მანქანის საბურავები ან თვითმფრინავი საბურავები? რას აკეთებთ პროპელერთან, როდესაც გსურთ ავტომობილის მართვას? შეიძლება ჰქონდეს საჰაერო ბალიშები? ან პარაშუტი, როგორიც არის Cirrus SR22?
გარდა ამისა, მსუბუქი სპორტული თვითმფრინავი შეზღუდულია არა უმეტეს ორი ოკუპანტი, ასე რომ თქვენ უნდა აირჩიოთ რომელიც ბავშვი გსურთ მიიღოს თქვენთან ერთად სანაპიროზე.
და ბარგისთვის ბევრი ოთახი არ არის. პრაქტიკულად, ეს საშინელი იდეაა. მაგრამ ეს სათამაშოა, ყოველივე ამის შემდეგ.
სინათლის სპორტული თვითმფრინავის სერტიფიცირება, სხვათა შორის, შექმნილია როგორც ზოგადი ავიაციის ინდუსტრიის ზრდის სტიმულირებისთვის, ასევე საფრენი აპარატების შექმნის გზით, რაც ქმნის თვითმფრინავების კატეგორიას, რომელიც იმუნური იქნება იმ საჰაერო ხომალდების სერტიფიცირების სტანდარტებზე, რომლებიც ყველაზე მეტ თვითმფრინავებს ექვემდებარება. სინათლის სპორტული თვითმფრინავების კატეგორია უფრო გაუადვილებს ხალხს, რომ ფილიალები უფრო ნაკლებად ფინანსურ ტვირთად იქცეს. მაგრამ ინდუსტრიის ეს ნაწილი ამ თარიღს, ცუდად ვერ შეძლო. ბევრი ახალი LSA შეიქმნა და აშენდა, მაგრამ ეს უბრალოდ არ მოხდა. სხვადასხვა მიზეზების გამო, ამ მსუბუქი სინათლის სპორტულ სექტორს უბრალოდ ვერ მოახერხა გამორთვა და ბაზარზე დღეს ბევრი ძლივს გამოყენებული მსუბუქი სპორტული თვითმფრინავი ხელმისაწვდომია.
მაგრამ უკან საფრენი მანქანები. ფრენისთვის სერტიფიცირებული მანქანის მიღება, როგორც ჩანს, შეუძლებელი იქნება, მაგრამ Terrafugia- ზე უმოქმედობა ემოციურად მუშაობს: გარდამავალ ეტაპზე ხდება ფედერალური გზის ღმერთებისა და ავტო რეგულატორებისგან.
და არსებობს პილოტური სერტიფიცირების საკითხები ...
სინათლის სპორტული თვითმფრინავი დიდია, მაგრამ ამ ტიპის თვითმფრინავი (ე.წ. მფრინავი თვითმფრინავი) საჭიროებს სპორტის პილოტის სერტიფიკატს და სპორტის პილოტის სერთიფიკატს აქვს შეზღუდვები. მაშინაც კი, ლამაზი ახალი საფრენი მანქანისა და ახალი სპორტული საპილოტო მოწმობის მქონე პიროვნებაც კი, ადამიანი ჯერ კიდევ არ იქნება ნებადართული ფრენის ნებისმიერ ადგილას.
სპორტის პილოტად გახდომისათვის, თქვენ უნდა მიიღოთ FAA- ს წერილობითი გამოცდა, მიიღოს ფრენის ინსტრუქტორისგან ორსაფეხურიანი ინსტრუქტორიდან მინიმუმ 20 საათი და მიიღეთ FAA- ს დამკვირვებელთან ერთად "შეამოწმოთ". (კიდევ ერთი გამოწვევა, რამდენი საპილოტო გამოცდები აპირებენ, რომ ფრენის მანქანში ჩააგდონ, რომ არაფერი იციან?)
სპორტულ პილოტებმა ასევე უნდა გააჩნდეთ მესამე კლასის საავიაციო სამედიცინო მოწმობა (მძღოლის ლიცენზია შეიძლება გამოყენებულ იქნეს საავიაციო სამედიცინო ცნობის ნაცვლად, სანამ პილოტი არ წარედგინება სამედიცინო ცნობას წარსულში და არ აქვს სამედიცინო მდგომარეობა რაც გავლენას მოახდენს ფრენის უსაფრთხოებაზე ან მათ მფრინავზე სავალდებულო ვალდებულებებში.)
სპორტის პილოტები ვერ იფრენენ ბიზნესს (ბოდიში, ბიზნესმენი) და ვერც მგზავრებს შეასრულებენ კომპენსაციის ან დაქირავებაზე. მათ არ შეუძლიათ ფრენის სიმაღლე 10,000 მეტრის სიმაღლეზე და შემოიფარგლოთ მხოლოდ შიდა (არა-საერთაშორისო) დღითი დღე.
და შემდეგ საჰაერო სივრცის საკითხები არსებობს ...
საბოლოოდ, FAA- ს აქვს საჰაერო სივრცის უსაფრთხოება, და თუ წარმოიდგენთ ფრენის მანქანების რამოდენიმე ფრენებს, ერთად დრაკონები, ჩვეულებრივი ვერტმფრენები, ფიქსირებული ფრენა თვითმფრინავები, ცხელი ჰაერის ბურთულები, gliders და RC თვითმფრინავი, დაბალი სადესანტო საჰაერო სივრცეში ხდება ცოტა ქაოტური.
უსაფრთხო და ეფექტიანად, FAA უნდა განახორციელოს ნებისმიერი საფრენი აპარატის ჩართვა მიმდინარე საჰაერო სივრცეში, და ეს იმას ნიშნავს, რომ საფრენი აპარატები უნდა ჰქონდეთ სათანადო აღჭურვილობა ( როგორც ADS-B ), რათა მოიპოვოს კონკრეტული საჰაერო სივრცე აეროპორტები.
მაგრამ ეს არ არის დასრულებული, სანამ Larry Page ამბობს ასე ...
იმდენი მიზეზებია, რომ ჯერ არ გვაქვს საფრენი აპარატები საჯაროდ ხელმისაწვდომი.
მაგრამ პესიმიზმი განზეა, არსებობს იმის საფუძველი, რომ ჯადოსნური საფრენი მანქანის ძიება არ არის გაკეთებული. Google- ის თანადამფუძნებელი ლარის გვერდი ცოტა ხნის წინ, დაახლოებით 100 მილიონ დოლარზე მეტი დაფრინავდა საფრენი მანქანის გაშვებისას Zee.Aero- ს. ტოიოტას მიენიჭა პატენტი, რომელიც 2014 წელს შეიყვანა საფრენი აპარატის ვერსიით, რომელიც მოიცავს ფრჩხილის ფრთებს, რომელიც დაეცა მანქანის ქვეშ. თამაში.