თვითმფრინავის ჩამოსხმა აეროდინამიკური მდგომარეობაა, რომელშიც თვითმფრინავი აღემატება მის მიერ შეტეულ კრიტიკულ კუთხეს და აღარასდროს შეუძლია ნორმალური ფრენისთვის საჭირო ლიფტის წარმოება. ამ ტიპის ჩერდება არ უნდა დაბნეული იყოს ძრავის ჩერქეზით, რომელიც იცნობს ავტომობილს. როდესაც თვითმფრინავის მფრინავი, ჩერდება არაფერი აქვს ძრავის ან სხვა მექანიკური ნაწილისგან. პილოტირებაში შეჩერებულია მხოლოდ ლიფტების აეროდინამიკური დაკარგვა, რაც ხდება, როდესაც საჰაერო ფრენა (ე.წ. თვითმფრინავის ფრთა) აღემატება თავდასხმის კრიტიკულ კუთხეს.
კუთხის თავდასხმა
Airfoil- ზე თავდასხმის კუთხე იზომება აკორდითა ხაზის (ანუ წარმოსახვითი ხაზი, წამყვანი ფიგურის ფრთა) და ნათესავი ქარი. ეს დამოკიდებულია ჰაერის ფორმის, მათ პლატფორმასა და ასპექტის თანაფარდობაზე. თავდასხმის მაღალ კუთხეში, ფრთის ჰაერი გატეხილია.
თავდასხმის კრიტიკული კუთხით ფრთაზე ჰაერი ფრიალებს, რაც ლიფტების დათრგუნვაა, რის შედეგადაც თვითმფრინავის ცხვირი დაეცემა. საჰაერო ფრჩხილებისთვის შეტევა კრიტიკული კუთხით არასოდეს იცვლება. თუმცა, ფაქტორები, როგორიცაა წონა, კონფიგურაცია (მაგ., ნაკაწრები და სიჩქარის ცვლილებები, ან სხვა პირობები, როგორიცაა საჰაერო ხომალდი ), დატვირთვის ფაქტორი, შეუძლია შეცვალოს ჰაერის სიჩქარე , რომლის დროსაც თვითმფრინავი შეჩერდება.
Stall მახასიათებლები
ჩამოსხმის მახასიათებლები მოიცავს ლიფტების განმასხვავებელ შემცირებას, რაც ჩვეულებრივ აღინიშნება უეცარი (ზოგჯერ თანდათანობით) ცხვირიდან თვითმფრინავის ცხვირიდან.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს იგრძნობა თვითმფრინავი ჩამოვარდნის და არ აქვს ლიფტი, სინამდვილეში, ეს მხოლოდ შემცირება ლიფტით და ცვლილება თვითმფრინავის დონეზე. გარდა ამისა, ჩერდება შეიძლება თან ახლდეს როლი ან კაშხალი ერთ მხარეს, თუ თვითმფრინავი არაკოორდინირებულია. თუ ეს მოხდება და აღდგენის პროცედურები დაუყოვნებლივ არ არის დაწყებული, საჰაერო ხომალდზე შეიძლება შევიდეს.
სტაბილურობა
სტაბილურ თვითმფრინავში, ცხვირიდან ჩამოსვლის დასაწყისში ხშირად დასუსტდებიან საჰაერო ხომალდისთვის სათანადო რაოდენობის ლიფტის აღსადგენად. თუ ეს მოხდება, თვითმფრინავი ადვილად აღსადგენია მხოლოდ მისი მოედნის დამოკიდებულებისა და ჰაერის გაზრდის გზით. თუმცა, არასტაბილურ თვითმფრინავში, რომელიც არ არის შესწორებული შეფერხების შედეგად, შეიძლება უფრო განვითარდეს სპინზე, რაც შეიძლება რთული ან შეუძლებელია აღდგეს.
Airspeed
სადგომები ჩვეულებრივ მოხდება ნელ ჰაერზე. ამ მიზეზით, ნელი-ფრენის ფრენა, როგორიცაა მიდგომა და გამგზავრება, ფრენის კრიტიკული ფაზებია და მფრინავები ამ დროს უნდა იყვნენ განსაკუთრებით შემჩნეული თვითმფრინავების შეფერხების თავიდან ასაცილებლად. ჩამოსვლის დროს საკრუიზო სიმაღლე გთავაზობთ პილოტი საკმარისი სივრცეში აღდგენა. ჩამოსხმა შეზღუდული სივრცის სადესანტო დროს არ სთავაზობს უსაფრთხოების იგივე კონვერტს, საიდანაც აღდგება.
მიუხედავად იმისა, რომ შეფერხება შეიძლება იყოს ყველაზე გავრცელებული ნელი სიჩქარით, შეიძლება ადგილი ჰქონდეს ნებისმიერ airspeed, მიუხედავად დამოკიდებულება. ამიტომ, პილოტი არ უნდა გამოვრიცხავ, რომ აირისეფტი ან დამოკიდებულებაზე დაფუძნებული ჩერდება. მაგალითად, როდესაც ჩაყვინთვის გამოყვანა, ჰაერის მოძრაობა მაღალია, მაგრამ თავდასხმის კუთხე უფრო მაღალია, ვიდრე ფიქრობთ, რადგან თვითმფრინავი კვლავ იშლება სიმაღლეზე მიუხედავად იმისა, რომ მისი ცხვირი იზრდება.
თუ თავდასხმის კუთხე 17 პროცენტს აღემატება, თვითმფრინავი შეიძლება შეჩერდეს.
Tailplane სადგომის
Tailplane სადგომის ხშირად მიუთითებს, რომ რაღაც ხდება თვითმფრინავი ფრთები, მაგრამ თვითმფრინავის ჰორიზონტალური სტაბილიზატორი ასევე შეიძლება შეაფერხოს. მიუხედავად იმისა, რომ ამ tailplane ჩერდება ასევე საშიშია, ეს გაცილებით ნაკლებად საერთო აეროდინამიკური მდგომარეობაა.
პრაქტიკული სადგომები და აღდგენა
ფრენის აღდგენა პროცედურები განსხვავებულია თითოეული თვითმფრინავისთვის, მაგრამ ზოგადად, პილოტმა შეიძლება დაიწყოს ფრენის აღდგენა ფრენისთვის ჰაერის გაზრდის გზით. ეს ჩვეულებრივ შესრულებულია მოედანზე დამოკიდებულების შემცირებით, ფრთების გათანაბრებასა და გაზრდის ძალაუფლებას ან დინებას. როდესაც ფრთის შეჩერდა, როგორც წესი, საუკეთესოდ გამოიყენოს საჭესთან ფრთის ამაღლება, ვიდრე ailerons.
პილოტების პრაქტიკა საცობები და აღდგენა, როგორც ნაწილი მათი მომზადების, და მათ უნდა შეასრულონ ჩერდება და აღდგენა მიიღოთ შეტყობინების ან კომერციული მოწმობა.
თუმცა, ჩვეულებრივი ფრენის მიმოხილვები ხშირად არ იწვევს სადგომებს, რის შედეგადაც პილოტებს შეუძლიათ დაივიწყონ, თუ როგორ უნდა აღიარონ თვითმფრინავი ჩერდება. პრაქტიკული სადგომები და აღდგენა ნელი სიჩქარით და საკმარის სიმაღლეზე აღდგება, რა თქმა უნდა, ეხმარება მფრინავებს შეაფასონ ჩამოსვლის ადრეული ნიშნები ისე, რომ მათ შეუძლიათ სათანადო კორექტირება.