ETOPS, ან გაფართოებული ოპერაციები ან გაფართოებული Twin Operations , აღწერს ტიპის ოპერაციას, სადაც საჰაერო მატარებლებს ეძლევათ გაფრენა გაფართოებული დიაპაზონი მეტი ადგილებში, სადაც აეროპორტები და სადესანტო სფეროებში sparse, როგორიცაა გრძელი მარშრუტების მეტი ოკეანეში (თუმცა ETOPS არ შემოიფარგლება ოკეანეთის ფრენები.) ამ საჰაერო მატარებელს შესაძლოა წინასწარ ყოფილიყო შეზღუდული FAR ნაწილი 121.161, რაც გარკვეულ მარშრუტებზე საჰაერო მატარებლების შეზღუდვებს აწესებს და ETOPS არის დამატებითი შეღავათი ან გათავისუფლება FAA- ს მიერ დადგენილი FAR ნაწილით გათვალისწინებული წესით 121.161 იხილეთ ქვემოთ).
അഴി
ETOPS განსაზღვრულია
AC-120-42B- ში , FAA განსაზღვრავს ETOPS- ს:
საჰაერო ხომალდის ფრენის ოპერაცია, რომლის დროსაც ფრენის განხორციელება 60 წუთს ატარებს აეროპორტის აეროპორტიდან ორი ძრავით, ხოლო 180 წუთი ტურბინას ძრავიანი საჰაერო ხომალდიანი საჰაერო ხომალდებით ორ ძრავზე მეტი . ეს მანძილი განისაზღვრება დამტკიცებული ერთი ძრავიანი არაოპერაციული საკრუიზო სიჩქარეებით, რომელიც ატმოსფეროში არსებული სტანდარტული ატმოსფერულ პირობებშია.
მოკლედ, ETOPS მოჰყვა FAR ნაწილი 121.161, რათა თვითმფრინავები ფრენის მარშრუტების გასავრცელებლად, რომლებიც წინააღმდეგობაში იქნებოდა ნაწილი 121-ის რეგლამენტის წინააღმდეგ.
CFR ნაწილი 121.161
კერძოდ, CFR ნაწილი 121.161 აცხადებს შემდეგს:
"... სერტიფიკატის მფლობელს არ შეუძლია იმუშაოს ტურბინირებული საჰაერო ხომალდი, რომელიც შეიცავს წერტილს:
უფრო მეტია, ვიდრე აეროპორტის აეროპორტიდან (ერთჯერადი ძრავით), ორი ძრავიანი საჰაერო ხომალდისთვის 60 წუთიანი საავტომობილო გზის სიჩქარით, ხოლო სამჯერ მეტი ძრავიანი სამგზავრო თვითმფრინავისთვის 180 წუთი. "
თავდაპირველად, ETOPS- ის გამოყენებამ გამოიყენა მხოლოდ ნაწილი 121 თვითმფრინავი ორი ძრავით. ETOPS- ის რეგულირების შემდეგ, ETOPS- ის რეგულაციები გაფართოვდა იმისათვის, რომ მოიცავდეს მგზავრს, რომელიც ატარებს მგზავრებს, რომლებიც აეროპორტებს არ აქვთ ხელმისაწვდომი FAA- ს წესების მიხედვით , რის გამოც "გაფართოებული ტყუპი ოპერაციების" მხოლოდ "გაფართოებული ოპერაციები".
დასაწყისიდან 1936 წელს პილოტმა ან ოპერატორმა უნდა დაამტკიცოს, რომ მათი მარშრუტის გასწვრივ მინიმუმ 100 მილის დაშვება მოხდა. როდესაც CFR ნაწილი 121.161 დაარსდა 1953 წელს, თვითმფრინავის ოპერატორებმა უნდა უზრუნველყონ სადესანტო ტერიტორია მათი მარშრუტის 60 წუთის განმავლობაში. სამი და ოთხი ძრავიანი თვითმფრინავით, წესები განაგრძობდა ცვლილებების შეტანას ოპერატორების მფრინავი ეფექტიანად, ხოლო საჰაერო ხომალდის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ძრავა ვერ მოხერხდა.
პირველი ETOPS დამტკიცება TWA- ს მიენიჭა 1985 წელს, იმავე წელს FAA- მ დაიწყო twin-engine თვითმფრინავი 120 წუთიანი სადერივაციო პერიოდის გაფართოებაზე. 1988 წელს 180 წუთიანი მაქსიმუმამდე გაგრძელდა.
დღეს, ETOPS- ს წესით 240 წუთი დამტკიცებულია სამი და ოთხ ძრავიანი თვითმფრინავისთვის. Boeing იყო პირველი მოიპოვა ETOPS-240 სერტიფიცირების მისი Boeing 777 თვითმფრინავი.
ნებისმიერი თვითმფრინავის წარმატებით ფრენა ETOPS წესების მიხედვით, უნდა დამოწმებული და დამოწმებული FAA- ს მიერ. ETOPS- ის დამტკიცების პროცესი ასახულია საკონსულტაციო ცირკულარულ 120-42ბში.
AC-120-42B- ის მონაცემებით, ტარდება ძრავიანი საჰაერო ხომალდის გამოყენებით თვითმფრინავები ETOPS- ს სერტიფიცირების ნებისმიერ კატეგორიაში.
- 75 წუთი ETOPS
- 90 წუთიანი ETOPS
- 120 წუთიანი ETOPS
- 138 წუთიანი ETOPS
- 180 წუთიანი ETOPS
- 207 წუთიანი ETOPS
- 240 წუთიანი ETOPS (კონკრეტული გეოგრაფიული არეალი)
- 240 + წუთი ETOPS (კონკრეტული ქალაქის წყვილების მიხედვით)