გამგზავრების პროცედურები არის ინსტრუმენტული ფრენის პროცედურები, რომლებიც შექმნილია და დაიცვან გამგზავრების მოძრაობა დაბრკოლებებისაგან და რელიეფისგან. ინსტრუმენტის გამგზავრების პროცედურები ორ სახეობაშია: დაბრკოლება გამგზავრების პროცედურები (ODPs) და სტანდარტული ინსტრუმენტული მიმართულებები (SIDs). ODP- ები უზრუნველყოფენ პილოტებისთვის ხელის შეშლას, როდესაც გაფრქვევენ ინსტრუმენტის ფრენის დაგეგმვას და SID- ებს ტერმინალურ გარემოში ტრანსფორმირებისთვის კოორდინაციას გაუწევენ ფრენის მარშრუტის ფაზას ეფექტურად, ხოლო დაბრკოლებისა და რელიეფის კლირენსი.
ყველა აეროპორტი მიდგომა პროცედურა უნდა შეფასდეს, რათა დადგინდეს, თუ დაბრკოლება გამგზავრების პროცედურა აუცილებელია. შეფასების მიზნით, FAA იყენებს სტანდარტებს, რომლებიც დაფუძნებულია "DER- ის საჰაერო ხომალდის გადაკვეთის ბოლომდე გადაადგილების პილოტიდან, DER- ის დონიდან არანაკლებ 35 მეტრით. მინიმუმ ასვლა გრადიენტი 200 ფუტი საზღვაო მილის (FPNM). "
დაბრკოლება გამგზავრების პროცედურები
ODPs იგულისხმება IFR- ის პილოტების დასახმარებლად ასაფრენ-დასაფრენი ბილიკის გასწვრივ, როდესაც დაბრკოლებებისა და რელიეფის თავიდან ასაცილებლად. ODPs ხშირად გამოხატულია ტექსტში, მაგრამ ზოგჯერ გრაფიკული ფორმით. სატრანსპორტო სქემების ნაცნობი დეპარტამენტში, ODP- ები გვხვდება აშშ-ის ტერმინალის პროცედურებში, რომლებიც ცნობილია როგორც "მიდგომა ფირფიტები". ტექსტური ODPs გვხვდება ტერმინალური პროცედურების სექციის C (IFR- ის მინიმიუმებისა და გამგზავრების პროცედურები) და ჩარტერული დაბრკოლება DPs იქნება ნაპოვნი შემდეგ მიდგომა ჩარტებში კონკრეტული აეროპორტში.
დაბრკოლებების გამგზავრების პროცედურები ATC- ის მიერ არ არის მინიჭებული. ამის ნაცვლად, ის პილოტია, რომ ეძიოს ისინი და ფრენა საჭიროებისამებრ. თუ არ შედის IFR კლირენსი, ODP- თან შესაბამისობა არ არის სავალდებულო, მაგრამ ეს ბრძენია.
სტანდარტული ინსტრუმენტი გამგზავრება
სტანდარტული ინსტრუმენტული მიმართულებები (SIDs) მინიჭებული ATC- ით და დაკავებულია აეროპორტებში.
SIDs ხელს უწყობს ტრანზიტს Terminal აეროპორტის გარემოდან ფრენის მარშრუტის ფრენებს და შესაბამისობაშია ATC- ის მართვის მოძრაობის მართვაში. SIDs განკუთვნილია დაბრკოლების კლირენსის გათვალისწინებით, ისევე როგორც ხმაურის შემცირება, მაგრამ, პირველ რიგში, გამოიყენება სატვირთო და საეთერო საკითხების შემცირებაზე, რაც ხელს უწყობს სატრანსპორტო ნაკადების მართვის ეფექტურ გზას. ისინი დიაგრამაშია და შეიძლება მოიძებნოს ტერმინალური პროცედურების წიგნში მიდგომა. SIDs ხშირად მოიცავს გარდამავალი მარშრუტები, რომლებიც დაკავშირებულია გამგზავრებისგან, რომელიც ატარებს საჰაერო ხაზს, ან რა თქმა უნდა seamless.
სარადარო გარემოში, სარადარო SIDs არის საერთო, სადაც კონტროლერები უზრუნველყოფს სარადარო ვექტორები, რათა მარშრუტი დაფიქსირება. ისინი, როგორც წესი, მოიცავს თავდაპირველ რა თქმა უნდა სპეციფიკური გამგზავრების ასაფრენი და მეორე ფაზა, გადაჯგუფება, რომელიც იწყება ფრენის მარშრუტი. ეს SIDs, როგორც წესი, მოიცავს გამგზავრების სიხშირე სხვადასხვა მიმართულებით გამგზავრების.
სტანდარტული ინსტრუმენტი გამგზავრების ხშირად სავალდებულო climb gradients და სანავიგაციო შესაძლებლობები. მფრინავებმა უნდა იცოდნენ საჰაერო მოძრაობის კონტროლიდან SID- ის მიღებამდე მათი თვითმფრინავის ასვლა და სანავიგაციო შესაძლებლობები (ან მის გარეშე).
RNAV გამგზავრება
ფართო ნავიგაცია (RNAV) departures ხდება უფრო საერთო, როგორც გამოყენების GPS და ADS-B უფრო ფართოდ გავრცელებული. RNAV მარშრუტები საშუალებას მისცემს სათანადოდ აღჭურვილი RNAV თვითმფრინავი უფრო ეფექტურად გადაფაროს, რადგან ეს თვითმფრინავი აუცილებლად არ უნდა დაეყრდნოს ნავიგაციის ტრადიციულ საშუალებებს, როგორიცაა VORs . RNAV- ის გამგზავრების კურსი შეიძლება მორგებული იქნას, რათა დაიცვას curved კურსი, რათა თავიდან ავიცილოთ საჰაერო სივრცე, მოსახლეობის სფეროები ხმაურის თავიდან აცილების მიზნით, ან სხვა აეროპორტები. RNAV- ის გაფართოება ამჟამად მიმდინარეობს FAA- ს ეროვნული საჰაერო სივრცის რედიზაინის პროექტის ფარგლებში, რომელიც საშუალებას მისცემს უფრო ეფექტურად განახორციელოს საჰაერო ტრანსპორტირება, რადგანაც პილოტები უფრო ხშირად შეძლებენ პირდაპირი მარშრუტების ფრენებს.
წყარო: FAA ინსტრუმენტის პროცედურები სახელმძღვანელო