ახალი ამბები იუწყება, რომ MH370- სგან, შესაძლოა, მალაიზიის ავიახაზებიდან 777-ის გაქცევა მოხდა, რაზე ფიქრობს ხალხი: რა არის ზუსტად?
ალბათ, გსმენიათ, თუ ვინმეს გაეცანით, და ალბათ გაიგე, მაგრამ flaperon? დიახ, ზუსტად ის, რაც ჟღერს - aileron და flaps კომბინირებული ერთ, სითხის ფრენის კონტროლი. დიზაინერები მიხვდნენ, რომ ორი ფუნქციის კომბინაციით, წონა მცირდება.
და წონა თვითმფრინავზე საწვავს და ფულს უტოლდება, რა თქმა უნდა, და დანაზოგი მნიშვნელოვანია ამ დღეებში. მაგრამ როგორ მუშაობს?
როგორ მუშაობს ისინი?
კარგად, Ailerons კონტროლის Roll on გრძივი ღერძი თვითმფრინავი. და მუწუკები, როგორც ვიცით, აკონტროლებენ ფრთაზე კონტროლს, რომლებიც retractable. Flaps შეცვალოს აკორდი ხაზი ფრთის (წარმოსახვითი ხაზი, რომელიც ეშვება საწყისი წამყვანი ზღვარზე რომ არასასურველი ზღვარზე) გაზრდის camber ფრთის როდესაც განლაგებული და მათ გაზრდის ლიფტით კოეფიციენტი დაბალი სიჩქარით ფრენის დროს. Flap გამოყენება ზრდის კუთხის თავდასხმა, რამაც საჭირო კუთხე თავდასხმის იყოს ნაკლები, ვიდრე იგივე ლიფტით წარმოებული.
Boeing 777 და სხვა თვითმფრინავები, flaperons ნაწილია პირველადი ფრენის კონტროლის სისტემა და განლაგებულია შუა რიცხვებში მონაკვეთზე trailing edges ფრთის. Boeing 777- ზე, flaperon ფრენის პატარა, მაგრამ სასარგებლო ნაწილია, რომელიც ფრენისთვის არის განკუთვნილი და გამოიყენება ძირითადად სადესანტო და ნელი ფრენის კონფიგურაციების დროს, რათა დაეხმაროს თვითმფრინავის როლის სტაბილიზაციას.
შებრუნებულ პოზიციაში ფლაპრონი ფრჩხილია ფრჩხილით, ხოლო გამოსვლისას flaperon ქმნის დიდ რაოდენობას drag, ხშირად მოქმედებს როგორც სპოილერი.
მცირე თვითმფრინავი
პატარა თვითმფრინავზე, flaperon შეიძლება იყოს მთელი სიგრძე ფრთის, როგორიცაა flaperon ნაპოვნი Kitfox. იმ შემთხვევაში, როდესაც ამ შემთხვევაში გაფანტული ფლაპები გაქვთ, თქვენ გაქვთ აირიონების კონტროლი მთლიანი სიგრძით, რაც საშუალებას იძლევა კარგი როლი ენიჭებათ - სწრაფი, დადებითი პასუხი აიბერნის შეყვანისგან.
გაფართოების გაფართოებით, პილოტი შეამჩნევთ გაცილებით დიდ რაოდენობას რულოს კონტროლით.