გასაკვირი არ არის, როგორ მუშაობს თქვენი airspeed მაჩვენებელი? პასუხი იმაში მდგომარეობს, რომ ძირითადი სისტემაა, რომელსაც უწოდებენ პიოტის სტატიკურ სისტემას, რომელიც ზომავს რამის ჰაერის წნევას და ადარებს სტატიკურ ზეწოლას, რათა მიუთითოს თვითმფრინავის სიჩქარე ჰაერში. და ეს არ არის ყველა ის გიჩვენებთ. ეს იგივე სტატიკური საჰაერო სისტემა გვაძლევს ჩვენს სიმაღლეს და გვეუბნება, რამდენად სწრაფად ჩვენ ფეხით ასვლა ფეხზე ან წუთში. პიტი-სტატიკური სისტემა უზრუნველყოფს სამ ძირითად საჰაერო ხომალდის ინსტრუმენტებს : აეროზოლიანი ინდიკატორი , ალმემეტრი და ვერტიკალური სიჩქარის მაჩვენებელი .
კომპონენტები
- Pitot Tube და ხაზი : pitot მილის არის L- ფორმის მოწყობილობა მდებარეობს ექსტერიერის თვითმფრინავი, რომელიც გამოიყენება გაზომვა airspeed. მას აქვს პატარა გახსნის მილის წინ, სადაც ram air pressure (დინამიური წნევა) მიდის მილის და გადინების ხვრელი მილის უკან. ზოგიერთი სახის ან pitot მილები აქვს ელექტრო გამათბობელი ელემენტის მილის შიგნით, რომელიც ხელს უშლის ყინულის ბლოკირებას საჰაერო inlet ან გადინების ხვრელი.
- სტატიკური პორტი (ებ) და ხაზები : სტატიკური პორტი არის პატარა ჰაერის ინთეტი, რომელიც ჩვეულებრივ მდებარეობს თვითმფრინავის მხარეს, სტატიკური პორტი ზომავს სტატიკურ (არაგადამცემი) ჰაერის წნევას, რომელიც ასევე ცნობილია, როგორც ატმოსფერული წნევა ან ბარომეტრიული წნევა. ზოგიერთი თვითმფრინავი უფრო მეტია, ვიდრე ერთი სტატიკური პორტი და ზოგიერთი თვითმფრინავი აქვს ალტერნატიული სტატიკური პორტი იმ შემთხვევაში, თუ ერთი ან მეტი პორტების ხდება დაბლოკა.
- ინსტრუმენტები : ორმოც-სტატიკური სისტემა მოიცავს სამ ინსტრუმენტს: აეროზოლიანი ინდიკატორი, ვეფხისტყაოსანი და ვერტიკალური სიჩქარის მაჩვენებელი. სტატიკური ხაზები დაკავშირებულია სამივე ინსტრუმენტთან და პარატვერის მილისგან საჰაერო ჰაერის წნევა უკავშირდება მხოლოდ ჰაერის სიჩქარეს.
- ალტერნატიული სტატიკური პორტი (თუ დაინსტალირებულია) : ზოგიერთ თვითმფრინავის კაბინაში მოქმედებს ალტერნატიული სტატიკური პორტი იმ შემთხვევაში, თუ ძირითადი სტატიკური პორტი განიცდის ბლოკირებას. ალტერნატიული სტატიკური სისტემის გამოყენებით შეიძლება გამოიწვიოს ოდნავ არასწორი კითხვები იმ ინსტრუმენტებზე, რამდენადაც სალონში ზეწოლა ჩვეულებრივ უფრო მაღალია, ვიდრე მთავარი სტატიკური პორტი, რომელიც სიმაღლეზეა.
ნორმალური ოპერაცია
ორმოს სტატიკური სისტემა მუშაობს სტატიკური ზეწოლის გაზომვით და შედარებით, ხოლო სტატიკურ და დინამიურ წნევას.
- Airspeed: airspeed მაჩვენებელი არის დახურული შემთხვევაში aneroid diaphragm მასში. დიაფრაგთან დაკავშირებული შემთხვევა სტატიკური ზეწოლისგან შედგება და დიაფრაგმა მიაწოდა ორივე სტატიკური და დინამიკური წნევა. როდესაც airspeed იზრდება, დინამიური წნევის შიგნით დიაფრაგმა იზრდება, რაც იწვევს დიაფრაგმის გაფართოებას. მექანიკური კავშირის და გადაცემის საშუალებით, აეროზოლი გამოსახულია ინსტრუმენტის სახეზე ნემსის მაჩვენებლით.
- Altimeter: Altimeter მოქმედებს როგორც ბარომეტრი და ასევე მიეწოდება სტატიკური ზეწოლის საწყისი სტატიკური პორტები. დალუქული ინსტრუმენტის შიგნით არის დახურული ანეიროიდული დიაფრაგმის დასტა, ასევე ცნობილია, როგორც ვაფლები. ეს ვაფლი ინახება შიდა ზეწოლის ქვეშ 29.92 "Hg ან სტანდარტული ატმოსფერული წნევა, რომლებიც გაფართოებას და კონტრაქტს განიცდიან როგორც ზეწოლის ზრდას და მოიცავს ჩამონტაჟებული ინსტრუმენტის შემთხვევაში.კოლმსის ფანჯრის შიგნით კოპსიტი საშუალებას აძლევს პილოტს მიაწოდოს ინსტრუმენტი ადგილობრივი Altimeter პარამეტრი ანგარიშზე არასტანდარტული ატმოსფერული ზეწოლა.
- VSI: ვერტიკალური სიჩქარის ინდიკატორს გააჩნია სტაფილო პორტთან დაკავშირებული თხელი დალუქული დიაფრაგმა. მიმდებარე ინსტრუმენტის საქმე ასევე დალუქულია და მიეწოდება სტატიკური ჰაერის წნევა მრიცხველთან ერთად საქმის უკან. ეს მრიცხველმა გაჟონვა უფრო მეტად გაზრდის წნევის ცვლილებას, რაც იმას ნიშნავს, რომ თუ თვითმფრინავი აგრძელებს ასვლას, წნევა არასდროს არ დაიჭერს ერთმანეთს, რაც საშუალებას აძლევს შეაფასოს ინფორმაცია ინფორმაციის ინსტრუმენტზე. მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავის დონის გამორთვა, ორივე მეტრული გაჟონვისა და დიაფრაგმის შიგნიდან სტატიკური წნევა ზეწოლა ხდება, ხოლო VSI აკრიფეთ ნულამდე, რათა აჩვენოს დონის ფრენა.
შეცდომები და არანორმალური ოპერაცია
სიტემის სტატიკური სისტემის ყველაზე გავრცელებული პრობლემა არის pitot მილის ბლოკირება ან სტატიკური პორტი, ან ორივე.
- თუ pitot მილის ხდება დაბლოკა და მისი გადინების ხვრელი რჩება ნათელი, airspeed წაიკითხავს ნულოვანი.
- თუ pitot მილის და მისი სადრენაჟო ხვრელი დაბლოკილია, airspeed ინდიკატორი იმოქმედებს როგორც altimeter, კითხულობს უმაღლესი airspeeds ერთად ზრდა სიმაღლე. ეს სიტუაცია შეიძლება საშიში იყოს, თუ დაუყოვნებლივ არ არის აღიარებული.
- თუ სტატიკური პორტი (ებ) ი დაბლოკილია და pitot tube რჩება საოპერაციო, airspeed მაჩვენებელი ძლივს მუშაობა და მინიშნებები იქნება არასწორი. ზედაპირზე გაყინვის ადგილი იმ ადგილას, სადაც მოხდა ბლოკირება და VSI მიუთითებს ნულს.
კიდევ ერთი პრობლემა pitot- სტატიკური სისტემაში შედის ლითონის დაღლილობა, რამაც შეიძლება გააუარესოს დიაფრაგმის ელასტიურობა. გარდა ამისა, ტურბულენტობა ან მკვეთრი მანევრები შეიძლება გამოიწვიოს არასწორი სტატიკური წნევის გაზომვები.