სისტემა აგროვებს ინფორმაციას ADS-B მიწის სადგურების და სარადარო საშუალებების გამოყენებით და აწვდის ინფორმაციას თვითმფრინავის ხომალდის კაბინეტში ჩვენება ამინდის შეტყობინებების, აეროპორტის ინფორმაციის და სხვა ანგარიშების სახით. FIS-B შეიქმნა საერთო საავიაციო მფრინავების მიერ.
როგორ მუშაობს
ინფორმაცია FIS-B- ისთვის გადაცემულია მიწისქვეშა სადგურებისგან ADS-B- ში მონაწილეობისთვის 978 MHz UAT- ის მონაცემთა ბმულზე. თვითმფრინავი, რომელიც გამოიყენებს 1090 MHX გაფართოებულ Squitter ტრანსპონდერს, ვერ მიიღებს FIS-B პროდუქტს.
ამჟამად არსებობს 500-ზე მეტი ოპერაცია, რომლებიც ADS-B ქსელის ნაწილია და FAA მუშაობს დაახლოებით 200 დამატებითი სადგურის დამატებაში.
თვითმფრინავის ADS-B მიმღები (ცნობილია როგორც ADS-B In) interprets მონაცემები და აჩვენებს მას ეკრანზე სალონში. ფაქტობრივი ინტერფეისი, რომელიც FIS-B იქნება ნაჩვენები იქნება განსხვავდება, მაგრამ ეს, როგორც წესი, ჩართული შევიდა ფრენის მართვის სისტემა ან ელექტრონული ფრენის ჩანთა (EFB).
აპარატურა
თვითმფრინავი, რომელსაც სურს მიიღოს FIS-B ინფორმაცია, აღჭურვილი უნდა იყოს ADS-B და ADS-B მოწყობილობებში. ADS-B მოითხოვს WAAS- ჩართულია GPS მიმღები და ტრანსპონდერი, როდესაც ერთი უკვე არ არის ჩართული ASD-B ერთეული.
მიუხედავად იმისა, რომ TIS-B (ტრანსპორტის საინფორმაციო სამსახური - მაუწყებლობა) ხელმისაწვდომია როგორც 978 MHX UAT და 1090ES ტრანსპონდერის მომხმარებლები, FIS-B მხოლოდ ADS-B მომხმარებლებს გადასცემს ერთგულ 978 MHz უნივერსალური წვდომის გადამცემი (UAT).
FIS-B არ არის ხელმისაწვდომი საჰაერო ხომალდის ოპერატორებისათვის, რომლებიც იყენებენ ADS-B- ს 1090ES- ის ტრანსპონდერს. ოპერატორები 1090-ის ტრანსპონდერის გამოყენებით უნდა მიიღონ თავიანთი ამინდის სერვისები და გრაფიკა მესამე მხარის წყაროდან, როგორიცაა XM WX Satellite Weather.
FIS-B მონაცემების გამოსაყენებლად ასევე საჭიროა თავსებადი კაბინა დისპლეი (CDIT).
შეზღუდვები
FIS-B მკაცრად არის საკონსულტაციო მომსახურება და არ ნიშნავს იმას, რომ მიიღოს სტანდარტული ამინდის ბრიფინგების ადგილი და წინასწარ დაგეგმვა. ეს არ არის ოფიციალური ამინდის წყაროები, როგორიცაა საჰაერო მოძრაობის კონტროლი, ფრენის მომსახურების სადგურები, NOAA ან DUATS.
FIS-B- ის მონაცემთა ბმული სერვისები მოქმედებს მხოლოდ ხაზით. საჰაერო მიმღებები უნდა იყოს FIS-B- ის მისაღებად მიწის სადგურის მომსახურების მოცულობაში.
მომსახურება:
978 MHz UAT- ის გამოყენებით პილოტების ერთ-ერთი უპირატესობა ის არის, რომ საბაზისო FIS-B სერვისი ხელმისაწვდომი იქნება არაფერს, და ეს მომსახურება შეესაბამება XM ამინდის გამოწერას.
ამჟამად, FIS-B გთავაზობთ შემდეგ საკომუნიკაციო მომსახურებას:
- საავიაციო ამინდის პროდუქტები, როგორიცაა მეტარები, ტალღები, ქარის ალოფები და ნაქსოვი ნალექები.
- დროებითი ფრენის შეზღუდვები (TFRs) და სტატუსის განახლებები სპეციალური საჰაერო სივრცისთვის (SUA).
- AIRMETs, SIGMET და კონვექციური SIGMETs.
- პილოტური ანგარიშები (PIREPs).
- ნოტები (შორეული და FDC).
სამომავლო მომსახურებებში შეიძლება შეიცავდეს ღრუბლოვანი ანგარიშების, ელვისებური და ტურბულენტული ინფორმაციის და ორობითი პროგნოზების ტექსტურ და გრაფიკული გამოსახულებებით. მოსალოდნელია, რომ ეს განახლებული სერვისები წარმოიქმნება მესამე მხარისგან და შეიძლება მოითხოვოს სააბონენტო გადასახადი.
ზემოთ მოცემული ყველა სერვისი განახლდება, რადგან ისინი ხელმისაწვდომი გახდებიან და ყოველ 5 ან ათი წუთის განმავლობაში იგზავნება ინფორმაციაზე დაყრდნობით. NEXRAD ყოველ 2.5 წუთში გადანაწილდება.