ავტომატური დამოკიდებული სათვალთვალო მოწყობილობები ( ADS-B ) აღჭურვილობა საშუალებას აძლევს საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერს და სხვა მონაწილე თვითმფრინავებს, მიიღონ უკიდურესად ზუსტი ინფორმაცია თვითმფრინავების ადგილმდებარეობისა და ფრენის შესახებ, რაც, თავის მხრივ, საშუალებას იძლევა უსაფრთხო ოპერაციებს, სატრანსპორტო საშუალებებს შორის გაფრქვევის სტანდარტების შემცირებას პირდაპირი ფრენის მარშრუტები, და ხარჯების ოპერატორებისათვის.
სისტემა (ADS-B) არის FAA- ს შემდეგი გენერალური საჰაერო ტრანსპორტის სისტემის (NextGen) საფუძველი .
ეს სატელიტზე დაფუძნებული სისტემაა, რომელიც ქვეყნის საჰაერო სივრცის უფრო ეფექტური გახადოს სარადარო გაუმჯობესებას.
ორი ტიპის ADS-B შეიძლება დამონტაჟდეს თვითმფრინავზე: ADS-B Out და ADS-B In. ორივე ღირსია, მაგრამ მხოლოდ ADS-B არის მხოლოდ FAA- ს მიერ , რომელიც 2010 წელს დაარსდა, რომ ყველა საჰაერო სივრცეში მოქმედი საჰაერო სივრცე აღჭურვილი უნდა იყოს ADS-B- ით, 2020 წლის 1 იანვრიდან.
გაითვალისწინეთ, რომ მხოლოდ ADS-B არის საჭირო თქვენს საჰაერო სივრცეში, მაგრამ მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ როგორ ხდება ADS-B და ADS-B ერთად მუშაობა.
ADS-B Out
ADS-B არის ADS-B- ის სამაუწყებლო ნაწილი. ADS-B- ის საშუალებით აღჭურვილი თვითმფრინავი მუდმივად გადასცემს თვითმფრინავების მონაცემებს, როგორიცაა airspeed, სიმაღლე და ადგილმდებარეობა ADS-B მიწის სადგურებზე. ADS-B- ის შესაძლებლობების მინიმალური აპარატი მოიცავს ADS-B- დამტკიცებულ გადამცემი- ან 1090 MHz Mode S ტრანსპონდერს ან 978 MHz- ის ერთგულ თავდადებას, რომელიც გამოყენებულია ადრე დაყენებული რეჟიმი C ან Mode S ტრანსპონდერით და WAAS- ჩართულია GPS სისტემა.
ADS-B In
ADS-B არის მიმღების სისტემის ნაწილი. ADS-B მოწყობილობებში საშუალებას იძლევა თვითმფრინავი, როდესაც აღჭურვილია სათანადოდ, მიიღოთ და განიხილოს სხვა მონაწილე თვითმფრინავების ADS-B მონაცემები კომპიუტერული ეკრანზე ან ელექტრონული ფრენის ჩანთებით კაბინაში. ADS-B ფუნქცია მოითხოვს ADS-B სისტემის დამტკიცებულ დამტკიცებას ADS-B მიმღებთან ერთად, რომელსაც გააჩნია "უნარი".
გარდა ამისა, ADS-B თავსებადი დისპლეი ინტერფეისი საჭირო იქნება გრაფიკული ამინდისა და საგზაო მონიტორებისთვის ( TIS-B და FIS-B ).
სხვა სასარგებლო ინფორმაცია:
- TIS-B მოკლეა Traffic- ის საინფორმაციო-მაუწყებლობისთვის. TIS-B სერვისი იმუშავებს როგორც 1090 MHz Mode S Transponder და 978 MHz UAT სისტემებით. არ არის სააბონენტო მომსახურება ან დამატებითი გადასახადი დაკავშირებულია TIS-B- თან.
- FIS-B, მოკლე ფრენის საინფორმაციო სერვისების-მაუწყებლობისთვის, მიიღება მხოლოდ 978 MHz UAT სტრუქტურის მეშვეობით. ეს ასევე უფასოა ვინმეს 978 UAT.
- 1090 MHz Mode S ტრანსპონდერი საჭიროა საჰაერო ხომალდის საფრენი საფრენი საფრენი 18,000 ფუტისა და უმაღლესი და სტანდარტი ევროპაში.
- 978 MHz UAT, ძირითადად, საერთო საავიაციო საჰაერო მფრინავების ბაზარზეა, რადგან ის შეიძლება გამოყენებულ იქნეს 18,000 ფუტის ქვემოთ და შეერთებულ შტატებში.
- სავარაუდოდ, საჰაერო ხომალდების მფლობელები სულ ცოტა $ 5,000 ატარებენ თავიანთ თვითმფრინავებს ADS-B- სთან ერთად, მაგრამ ხარჯები სავარაუდოდ ბევრად უფრო მაღალია.
- ყველა თვითმფრინავი, რომელიც დაფარავს დანიშნულ კონტროლს დაქვემდებარებულ საჰაერო სივრცეში, 1 იანვარს, 2020, საჭირო იქნება მინიმუმ ADS-B შესაძლებლობები. ამ დროს, ADS-B In ჯერ კიდევ სურვილისამებრ, მაგრამ არის სასარგებლო ინსტრუმენტი სიტუაციური ცნობიერების.
- ბევრი ინდუსტრიის ექსპერტები ითხოვენ გაგრძელების ვადა, ისევე როგორც გამონაკლისი წესი, ჰქონდეს დრო აღჭურვა მათი თვითმფრინავი. სარემონტო დაწესებულებები ADS-B- სთან დაკავშირებულ სამუშაოს ბლანგს ელოდება და ბევრ ექსპერტს მიაჩნია, რომ ძალიან მცირე შანსია, რომ ყველა საჭირო თვითმფრინავი შეძლებს ADS-B- ს 2020 წლის ბოლომდე გახდე.