საავიაციო უსაფრთხოების სამოქმედო პროგრამა (ASAP) არის ნებაყოფლობითი საანგარიშო პროგრამა, რომელშიც ავიახაზები და სხვა ნაწილი 121 ოპერატორი გუნდი FAA- სთან ფრენის უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით . ASAP- ის მიზანია პრობლემებისა და უსაფრთხოების რისკების გამოვლენა ფრენის ოპერაციებში, სანამ ეს პრობლემები შემთხვევით გამოიწვევს .
ანონიმური ანგარიშგება
ASAP- ის პროგრამით, ავიაკომპანია თანამშრომლებს შეუძლიათ წარადგინონ ანონიმური, ნებაყოფლობითი ანგარიშები შიშის გარეშე, რომ მათი დამსაქმებლის მიერ საყვედურობენ და FAA- ს მიერ მათი ანგარიშის მეშვეობით იურიდიულად მოტივირებული შიშის გარეშე.
ანგარიშები კვლავ ანონიმურად რჩება და ფრენის ჩამწერებიდან მონაცემების შევსება შესაძლებელია მთელი სიტუაციის ანალიზისთვის.
მაგალითად, თუ პილოტი მოწმეები ან ფრენა არასტაბილური მიდგომა, მას შეუძლია წარმოადგინოს ASAP ანგარიში. ანგარიშში შევა ინფორმაცია იმ მოვლენის შესახებ, რომელიც შეიძლება შეფასდეს ფრენის ოპერაციების დეპარტამენტში. მაგალითად, თუ არსებობს მრავალი არასტაბილური მიდგომა , რომ ავიასატრანსპორტო აეროპორტში შეუძლია აწარმოოს მითითებები ან გაფრთხილებები მისი მფრინავებისთვის, შეცვალოს მათი პოლიტიკა, რომ აეროპორტში მიაღწიოს მომავალ პილოტებს შეცდომის რისკის შესამცირებლად და შეატყობინოს FAA- ს ან ამ კონკრეტულ საჰაერო სივრცეში საშიში საოპერაციო საფრთხეები.
წლების წინ, ASAP- ს პროგრამების დაწყებამდე, პილოტები არ აინტერესებდათ, რომ მსგავსი ინფორმაცია მიეწოდებინათ მათი ქმედებებისთვის დისციპლინირებული ან დაჯარიმების შიშით. ASAP- ის პროგრამით დაფრინავდნენ მრავალი პილოტი და ინსტიტუტები, უსაფრთხოების ანგარიშები უფრო მეტად გავრცელდა, რაც FAA- ს და საჰაერო გადამზიდავი ოპერაციების მონაცემებს აძლევდა რისკის შესაფასებლად და ავარიების თავიდან ასაცილებლად.
საბორტო ფრენის ჩამწერებიდან მონაცემებით, საჰაერო მატარებლებმა ასევე აანალიზებენ ფაქტობრივი თვითმფრინავის მონაცემებს, რათა გააკონტროლონ ტენდენციები, გადატვირთვა ან სიჩქარეზე მეტი სიჩქარე მოვლენები, overweight მოვლენები და ა.შ. ეს პროგრამა, FOQA (ფრენის საოპერაციო ხარისხის უზრუნველყოფის) . ეს აძლევს ავიაკომპანია სხვა მეთოდის მოძიებაში და აფიქსირებს პრობლემებს, სანამ მოხდება და, რაც მთავარია, ავარიის დაწყებამდე.
როგორ მუშაობს სამუშაოები
- პირველი, უსაფრთხო მონაცემთა შეგროვების მეთოდები და პროგრამის დეტალები შეთანხმებულია FAA- ს მიერ და გადამზიდველის მიერ. MOU იქმნება, რათა განისაზღვროს პროგრამის თითოეული პროგრამა.
- თანამშრომლებისა და კომპანიის პერსონალის მომზადება ხდება იმისათვის, რომ უკეთესად გამოიყენოს სისტემა კონფიდენციალურობის, ანონიმურობისა და უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
- იქმნება ღონისძიების განხილვის კომიტეტი (ERC), რომელიც შედგება თითოეული წევრისგან (გადამზიდველი, FAA და პოლეტის საკომუნიკაციო კავშირიდან)
- ASAP მენეჯერი (არა ERC- ს გუნდი) განიხილავს ანგარიშებს, შეისწავლის მონაცემებს და გააგზავნეთ სათანადო რეპორტაჟი ERC- ზე.
- ERC განიხილავს ანგარიშებს, განსაზღვრავს თუ არა პრობლემები ან პოტენციური პრობლემები და რეკომენდაციები.
ანგარიშები არ მიღებულა ASAP- ში
ყველა ASAP ანგარიში არ არის დაცული სადამსჯელო ქმედებებისგან. თანამშრომლებმა, რომლებიც აჩვენებენ უსაფრთხოების განზრახ განზრახვას, მიზანმიმართულად და შეგნებულად იწვევს პრობლემებს ან ჩაერთვებიან დანაშაულებრივ საქმიანობაში ASAP- ის პროგრამიდან გაათავისუფლეს. საჭიროების შემთხვევაში, FAA მოჰყვება დამოუკიდებელ გამოძიებას და სათანადო სამართლებრივ მოქმედებას.
მონაწილეები
როგორც ASAP- ს პროგრამა აქვს თავისი წილი პრობლემებს, ავიახაზებს ავიაკომპანიებს და ნდობას შორის კომპანიებსა და პილოტებს შორის ნდობის საკითხებს.
მიუხედავად ამისა, ASAP- ის პროგრამაში სულ მცირე 95 ავია გადამზიდავი იყო ჩართული . ბევრი ამ ავიაკომპანიამ ასევე გააგრძელა მათი ASAP პროგრამები ტექნიკური პერსონალის, დისპეტჩერისა და ფრენის მონაწილეებისათვის.