ეკიპაჟის რესურსების მართვა, ასევე ცნობილია, როგორც Cockpit Resource Management- ს ან CRM- ს, არის კაბინა მენეჯმენტის კონცეფცია, რომელიც მოიცავს პილოტის ყველა ხელმისაწვდომი რესურსების სრულ გამოყენებას, როგორც შიგნით, ასევე გარეთ კაბინაში.
ისტორია
ეკიპაჟის რესურსების მართვა 1970-იანი წლების ბოლოს წარმოიშვა NASA ავარიის გამოძიების კვლევის საპასუხოდ. კვლევის დროს NASA- მ გააკეთა ყურადღება იმაზე, რომ თვითმფრინავის ავარიებში ჩართული ადამიანის შეცდომის ელემენტზე მრავალი ეკიპაჟი.
NASA- ის მკვლევარებმა აღმოაჩინეს, რომ ხარვეზებში კომუნიკაციის უნარ-ჩვევების, გადაწყვეტილების მიღებისა და ხელმძღვანელობის ხარვეზები სხვადასხვა უბედური შემთხვევების ძირითადი მიზეზები იყო, რის შედეგადაც მათ ერთად შეიმუშავეს გუნდური მუშაობისა და რესურსების მართვა.
1970-იან წლებში CRM- ის დიდი ნაწილი პილოტი / copilot ურთიერთობებზე იყო. თითქოს იყო რამდენიმე ავიაკომპანია, რომელთაც ძალიან ცოტა თანამშრომლები ეგონათ. ასევე იყო ბევრი პირველი ოფიცერი, რომლებმაც არ იგრძნონ თავიანთი კაპიტნის გაძევება, როდესაც ისინი არ დაეთანხმებიან მის ქმედებებს. კაპიტნები დადგნენ პედლებიანებზე და ქვედანაყოფები მიიჩნევდნენ, რომ მათ უპატივცემულოდ ეკითხებოდნენ. ეს ქმნიდა სამუშაო გარემოს ატმოსფეროს, რომელიც არ იყო ხელშემწყობი გუნდური მუშაობით და მრავალი უბედური შემთხვევა გამოიწვია. ამ დროისათვის CRM- ის მიზანი იყო თანასწორი პატივისცემის, გუნდური მუშაობისა და თანამშრომლობა, რათა ფრენის ამოცანის უსაფრთხოდ შესრულება.
მოგვიანებით CRM- ის მოდელები მსგავსი სწავლებების განხორციელებას მოჰყვა, თუმცა მთლიანობაში გადაწყვეტილებების მიღების საუკეთესო უნარ-ჩვევებიც შეიტანეს. შეცდომის მართვა გახდა CRM- ის გვიან ტრენინგის მოდული. უსაფრთხოების სტატისტიკას უკარნახავს, რომ ადამიანები შეცდომის მთავარი წყაროა; ამიტომ, პილოტებს უნდა ისწავლონ პოტენციური შეცდომების და კონტროლის შეცდომების აღიარება, როდესაც ისინი მოხდება.
სულ ახლახან CRM- მ დაიწყო პილოტების რისკის მართვის სტრატეგიის შემუშავება, რომელიც ითვალისწინებს სატვირთო მენეჯმენტს, საშიში დამოკიდებულებების ან ნიმუშების აღიარებას, სიტუაციური ინფორმირების შენარჩუნებას და ეფექტურ კომუნიკაციას ეფექტურად და ეფექტურად მუშაობისთვის ფრენის ყველა ასპექტში.
დღეს, CRM არის ფრენის განყოფილების ტრენინგის მნიშვნელოვანი ნაწილი და ავიაკომპანია პილოტის კარიერაში კრიტიკული ცოდნა. ყველა პროფესიული პილოტი მომზადებულია CRM- ში და აქცენტი კონკრეტულ კონცეფციებზე რჩება, როგორიცაა აერონავტიკა გადაწყვეტილებების მიღება, რისკის მართვა, ხელმძღვანელობა და შეცდომის მართვა.
CRM კონცეფციები
- გადაწყვეტილების მიღება: ყველა პილოტი ჩართულია ფრენის დროს გადაწყვეტილების მიღების პროცესში. მართალია, სწორი გადაწყვეტილება მიიღება თუ არა იმის შესახებ, თუ რამდენი ინფორმაცია აქვთ მათ ხელთაა. CRM ასწავლის მფრინავებს, რათა მიიღონ ყველა ხელმისაწვდომი რესურსი გადაწყვეტილების მიღებისას და არა მარტო ამის გაკეთება. პილოტებს შეუძლიათ გამოიყენონ სხვა ეკიპაჟის წევრების, ფრენის დამსწრეთა, ATC- ს, ამინდის ანგარიშების და ამ დღეების დახმარების გამოყენება, მათ შეუძლიათ სატელეფონო ზონას ან რადიოსადგურზე.
CRM ასწავლის პილოტებს, იმოქმედონ მშვიდად და სათანადოდ ნაცვლად შიშისგან ან იმპულსებისგან, როდესაც გადაწყვეტილებების მიღება აუცილებელია. პილოტებმა უნდა აღიარონ თავიანთი საშიში დამოკიდებულებები, რომლებიც შესაძლოა ხელი შეუშალონ სათანადო გადაწყვეტილებების მიღებას და სათანადო რისკის მართვას.
რისკების მართვა: მფრინავები ახლა ასწავლიან, რომ საფრენი აპარატების რისკის თავიდან ასაცილებლად ერთადერთი საშუალებაა მათთვის სათანადოდ მართვა. ეს გულისხმობს რისკებს, იწყება. პილოტები მართავს რისკებს, იციან, რომ მათ პერსონალურ რისკებს ატარებენ, როგორიცაა დაღლილობა , ავადმყოფობა ან სტრესი, მათთან მუშაობა. გარდა ამისა, არსებობს გარემოსდაცვითი რისკები, როგორიცაა ამინდი ან საოპერაციო პოლიტიკა. საჰაერო ხომალდი დატვირთულია, თუ სამაშველო სველი დატვირთულია, რის შედეგადაც მფრინავები ვერ აკონტროლებენ ამ რისკებს, მაგრამ მათ შეუძლიათ თავიანთი შეზღუდვები, თვითმფრინავების შეზღუდვები, კომპანიის შეზღუდვები და ა.შ.
- ლიდერობა: კარგი ლიდერი ძნელია, მაგრამ CRM- ს შეუძლია პილოტებს ასწავლოს კარგი და ცუდი ლიდერობის უნარი, რაც მათ შეუძლიათ სათანადოდ განახორციელონ ან თავიდან იქნეს აცილებული.
CRM ერთჯერადი მფრინავი (SRM)
ეს არ დასჭირდა ინდუსტრიის მოთამაშეებს გააცნობიერონ, რომ არსებობს, ფაქტობრივად, სარგებელი CRM ტრენინგი ეკიპაჟის გარემოში. მომდევნო აშკარა რამ უნდა გააკეთო იგივე კონცეფციები სხვაგან. CRM- ში წარმოდგენილი მრავალი კონცეფცია ასევე დაამტკიცებს ერთპიროვნულ ოპერაციებს. ერთი პილოტური რესურსების მართვა (SRM) ახლავე გააქტიურდა მსუბუქი თვითმფრინავების ინდუსტრიაში და წარმოადგენს ერთპიროვნული IFR ოპერაციებისათვის ღირებული სასწავლო ინსტრუმენტს.
არსებობს პილოტური ოპერაციების უპირატესობები და ნაკლოვანებები. პირველი, როგორც ერთადერთი ოფიცერი კაბინა, ერთი პილოტი არავის არ ამტკიცებს ერთად. მათ ასევე არავის არ გააჩნიათ იდეების გათიშვა და არავითარი დახმარება საგანგებო მდგომარეობაში. ერთი პილოტი უნდა გამოიყურებოდეს სხვაგან რესურსებისთვის და მათ უნდა იცოდნენ, როგორ გააკეთონ ეს ეფექტურად და სიტუაციური ცნობიერების დაკარგვის გარეშე, განსაკუთრებით იმ ტექნოლოგიების მიღწევებით, რომლებიც ახლახანს ყოფილა. ეს თანამედროვე კორპორატიული მოწყობილობები ტექნოლოგიურად მოწინავე თვითმფრინავით (TAA) შეიძლება ძალიან სასარგებლო იყოს IFR პირობებში ცალკეული მფრინავებისთვის, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში თუ ისწავლის ტექნიკის გამოყენებას.