აერონავალის ცოდნის ფაკულტეტის სახელმძღვანელოში, მაქს ასაფრენი წონა განისაზღვრება "მაქსიმალური დასაშვები წონა ასაღებად". უფრო კონკრეტულად, მაქსიმალური ასაფრენი წონა არის თვითმფრინავზე განთავსებული შეზღუდვა თვითმფრინავის მწარმოებლის მიერ დიზაინისა და ტესტირების პროცესში. ეს არის ფიქსირებული წონა.
მრეწველობა Jargon
ავიაციაში, MTOW მოკლეა მაქსიმალური ასაფრენი ასაკისთვის. ზოგჯერ ადამიანები ამ წონაზე მიუთითებენ, როგორც MGTOW ან მაქსიმალური წვიმის წონა.
ეს ორი ტერმინი ურთიერთშემცვლელია. უფრო იშვიათად, ეს წონა შეიძლება მოხსენიებული იყოს როგორც მაქსიმალური სამუხრუჭე გათავისუფლების წონა.
მაქსიმალური ასაფრენი წონა ან მაქსიმალური გრაფინი წონა არ უნდა იყოს დაბნეული თვითმფრინავის მაქსიმალური მთლიანი წონა, რომელიც მაქსიმალური წონა თვითმფრინავს შეუძლია სტრუქტურულად გაუმკლავდეს თუ არა ამოღება ან იჯდეს ramp. თვითმფრინავის მაქსიმალური წონა არ უნდა გადააჭარბოს ნებისმიერ დროს. MTOW შეიძლება ხანდახან გადააჭარბოს, მაგრამ არა ჩვეულებრივ მნიშვნელოვანი ოდენობით. მაგალითად, თვითმფრინავმა შეიძლება გადააჭარბოს MTO- ს, როდესაც იჯდეს ramp- ზე, მაგრამ უნდა დაეღწია ამ წონაში, სანამ მისი მუხრუჭები გადის გამგზავრებამდე. მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავი დამწვრობა საწვავს დროს გაშვების და ტაქსი, შესაძლებელია, რომ წონა უფრო ოდნავ მეტი გაშვების ვიდრე ასაფრენი.
მნიშვნელობა
სტრუქტურული შეზღუდვების გამო, თვითმფრინავი შეზღუდულია გარკვეული წონის გამოსაყვანად.
თუ ეს წონა გადააჭარბებს, თვითმფრინავი შეიძლება სტრუქტურულად დაზიანდეს ან უარესი, ვერ შეძლებს წარმატებული ასაფრენი დასრულებას.
თვითმფრინავის დიზაინერები და მწარმოებლები იცნობენ MTOW- ს მნიშვნელობას. საჰაერო ხომალდის მწარმოებლის მომხმარებელს, უფრო მაღალი MTOW ნიშნავს, რომ თვითმფრინავს შეუძლია მიიღოს მეტი საწვავი და ექნება უფრო ფართო სპექტრი.
გამოიყენეთ სიფრთხილით
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მხოლოდ იმიტომ, რომ თვითმფრინავი სერტიფიცირებულია კონკრეტული მაქსიმალური ასაფრენი ასაკისთვის არ ნიშნავს იმას, რომ თვითმფრინავს ყოველთვის შეუძლია მიიღოს მაქსიმალური წონა. ბევრი ინდივიდუალური ფაქტორი უნდა განიხილებოდეს თვითმფრინავზე, რათა განისაზღვროს უსაფრთხოება კონკრეტულ წონაზე. პილოტი საჭიროებს გამოთვლას და ასვლას, რაც დიდწილად დამოკიდებულია სხვა ცვლადებზე, როგორიცაა:
- Elevation: უმაღლესი სფეროში დონიდან, თხელი საჰაერო არის. თვითმფრინავს ექნება დაბალი დონის ზემოქმედების შემცირება, რაც იმას ნიშნავს, რომ სრული დატვირთვა არ შეიძლება.
- ტემპერატურა: მაღალი ტემპერატურა ასევე შეამცირებს თვითმფრინავის მუშაობას და მოითხოვს მსუბუქ ტვირთს.
- სიმკვრივის სიმაღლე: მაღალი სიმკვრივის სიმაღლე, რომელიც ზეწოლის სიმაღლეში შეასწორებულია არასტანდარტული ტემპერატურაზე, უარესი თვითმფრინავის შესრულება.
- ასაფრენი ზოლის სიგრძე და ზედაპირზე: თვითმფრინავის მაქსიმალური ასაფრენი ბადეში დატვირთული საჰაერო ხომალდი შეიძლება მოითხოვოს გრძელი ასაფრენი ბილიკი, ხოლო იგივე თვითმფრინავები, შესაძლოა, ვერ შეძლებენ გარკვეულ პირობებში მოკლე ასაფრენი ბილიკის გავლას.
- ასაფრენი გზიანი: მაღალგამტარიანი ასაფრენი ბილიკი დასჭირდება უფრო ხანგრძლივად დაშორებას, ვიდრე ქვემოთ ჩამოთვლილ ან ბრტყელ ასაფრენი ბალიშზე და მკაცრი თვითმფრინავით გათვალისწინებული უნდა იყოს.
- ქარი ძალა: უპირატესობა შიდსის შესრულება; tailwind degrades ეს.
- დაბრკოლებები გამგზავრებისას: ძალიან მძიმე თვითმფრინავი არ ექნება ძალიან კარგი ასვლა; აქედან გამომდინარე, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია გამოთვლა climb გრადიენტი და განაკვეთი თვითმფრინავი კონკრეტული ასაფრენი წონა. დაბრკოლებების გადასალახად აუცილებელი ასვლა გრადიენტი არ შეიძლება იყოს ძალიან მძიმე თვითმფრინავით.
ალტერნატიული Spellings
მაქს მთლიანი ასაფრენი წონა, მაქსიმალური ასაფრენი წონა
მაგალითი:
- Boeing 787 Dreamliner MTOW: 502,500 lb